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一年來之香港交通

在過去一年來,香港交通事業;勃發 展,對外的海運、空運、和睦運7比又 邁進了一步;如同公用事業一樣,前途大 有可。

港内交通路線1四通八達,各交通事 菜機構,幾乎每一個單位都可以獲利,特 弱是渡海小輪方面,業務發展,超出理想 。根據海事處的統計:去年本港各線渡海 小輪戰客共一億二千四百六十餘萬人,平 均每天渡海人數達三十四萬一千餘人次。 茲將香港去年交通概况分述如后:

一、陸運

九廣鐵路原爲粤港間陸路交通的大動 脈,在往昔,九火車直通,旅客往來粤 港間,頗感便利。但自大陸易手後,華英 兩段分段行車,情形比前大不相同。

爲了九廣客車直通問題,華英南段路 局會進行談判,由一九五五年十一月間開 始,至一九五六年八月止,談判歷時十月 ,但基於入境難題,粵港雙方無法解决, 終於談判中斷,不能達成協議。

在過去一年間,九路英段路局業務 蓬勃發展,客票收入七百一十一萬餘元7 比前年增加一百九十九萬餘元,但比一九

·五〇至五一年最高收入八九百九十餘萬元 )仍相差二百八十萬元。貨運方面,去年

香港年鑑

比前年瑨加四萬六千二百六十九噸,收入 增加三十七萬一千九百二十四元。

近年港九居民多喜往新界旅行,因而 英段火車多做了假日旅行的遊客生意,在 尖沙咀、油蔴地、沙田、大埔、粉嶺、上 水各站上落的遊客,絡繹不絕。

去年英段路局全年收入達七百九十一 萬餘元,支出爲三百九十二萬餘元,大部 份支出用以購新車廂十九輛,柴油火車 頭一座。英段設備一切都已比前改善。

英段路現有職員及日給工人六百六十 名,負責英段火車交通一切工作。

二、海通

在過去一年間,來往香港的海洋, 計七千六百五十艘,凈二千一百九十八萬 噸;比前年减少了二百二十艘,却增加了 一十七萬四千餘

遠洋輪運載的貨物,人口貨有三百五 十七萬餘噸,比前年增加了十四萬餘噸 出口貨有一百七十五萬餘糰,比前年增加 十二萬餘噸。運載旅客總計壹百二十四萬 一千五百三十九名,比前年減少一萬二千 三百六十二名。

內河航運,去年入口船隻加二年0 四順7出口船隻增加一千六百五十一噸。 來往旅客,全年三十二萬餘人。貨物出入 第十一回

口,共一百一十萬啊。(由大陸西河運港 的貨物達一百一十萬〇三千六百七十九噸 但由港人內地的貨物,僅有七萬〇五 百六十五順。)

香港航纖因本身具備了種種優良的條 件,在戰後數年來,一躍而爲遠東最繁忙 的港口。去年出入口的遠洋輪雖然比前减 少,但出入口貨運却比前緻如,至今仍能 保持優良海港的地位。

三、空運

去年本民航事業、依然保持正常狀 態,在全球空運上佔相當要的地位。 本港對中國大陸空運,現仍陷於停頓狀態 ;而本港與台北閻空運則非常活躍。

過去一年來,在啟德機場起降的民航 潑,共有三、一 一五架次,比前年增加五 二〇架次;以汛美機居首席,其次是國泰 機,英海外機佔第三位。

民航機全年載去旅客六二、一五六人 比前年增加一、六二四人;戰來旅客 五九、〇〇四人,比前年增加一〇〇五

去年空中貨運有一個特點,就是:出 口貨物數量參過進口貨物。全年經由民航 機戰出的貨物,比前年增加了一一、四 噸;進口貨物却比前年减少五、四噸。

本港有定期飛行班次的航空公司,舒 達十五家,每天有許多種型式的民航機, 在啓德機場起飛、降落,江載旅客,貨物 往來於世界各大城市,構成一條堅强的空 中交通線。

去年本港民航機並無飛行意外發生, 軍用飛機失事的記錄,共有七次,有四人 斃命。

香港全貌

一年來之交通

環

四、港内交通 (一)香港油麻地小 輪船公司

在過去一年間,油蔴地小輪船公司業 務堪稱滿意,是年獲純利六百二十四萬九 千三百八十七元六毫二仙,比前年璔加七 十四萬二千〇一十三元〇五仙。

油蔴地小險公司去年開關由九龍城至 灣仔一條新航線,計由去年七月三日開航 ,至年底止,共載乘客一百九十八萬六千

該公司屬下各皞小輪(包括佐頓道、 旺角、深水埗、上環、灣仔、九龍城、及 離港島嶼航線》,去年共乘客八千一百 七十五萬人,比前年增加了四百五十萬人 該公司有史以來,一年內載客超過八千 萬八,尙屬創舉。

去年敦道汽車渡海航線又創一新紀錄 7計共載汽車一百二十五萬餘輛,比前年 增加八萬輛。——政府發表放棄建築貫通 港九隧道計劃後,即表示考慮開闢第二條 汽車渡海航線,並已核准建汽車渡海碼

該公司去年完成的新小輪,有單 『民天」「民達」兩艘,兩車『民』 「民蠢」兩艘,均已加入各線行走。連上 述新船在內,該公司現有小輪四十大 另有民飛號小輪一般。

由一九五七年一月起,該公司員工全 部加貴。關於興建工人住宅計劃,俟屋地 遷徙畢,即可與工。

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