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香港年鑑

第七间

能利用良好時機,而加以大量產銷

南洋,其中以毡爲最多,通帽、雨 帽、草帽、喼帽等次之。本銷極少 南韓戰事發生後會一度外暢旺,去 年又開始退步。

根據政府統計,一九五二年帽類 進口三三二、四九六元,呢帽以英國 來貨爲多,其他類以中共區來貨爲 最多。出口爲一〇、三八五、八四七 元,以銷往印尼、泰國、馬來亞、 緬 甸、非洲、台灣、英屬各地爲多。」 九五三年首十個月,蠟類進口爲六〇 五、八一三元,日本來貨激增,出口 爲六、 、三五九、五九八元,其中以印 尼减少爲最著,一九五二年呢帽銷往 印尼達四百一十萬元,一九五三年首 十個月滅篇二十餘萬元。惟緬甸價 頗多,一九五11年全年去貨僅九十八 萬元,一九五三年首十個月增至一百 六十萬元,十一月及十11月去貨更多 估計超過二百萬元。英屬非洲貨 亦告增加,惟馬來亞則畧爲退步。南 洋各地日貨競爭漸增,本業前途頗多,

原料來源以義大利、法國、中共 區爲多。

製革業 香港的皮革工業,去年 間勉强稱穩,在原料供應上雖有轉機 無奈銷力貧弱,外銷養着失利,未

該業出品以各色面皮、皮帶皮、 裏皮、機器用皮帶、底皮、皮箱皮 京皮及各種皮箱用皮爲主。本方面 以供應製鞋祿與皮具廠爲主,外則 以供應台灣等地爲主,去年間直接外 銷已减縮至最低限度,本方面,亦 因製鞋廠與皮具廠所製成品外銷的 弱需要隨而减少,

由於外銷本之退縮,估計全港 製革廠產量比較前年减少百分之三十 左右, 其中大廠景况較佳,每日平 均達 六千尺之數, 與前年 相差甚

製革業主要原料爲生牛皮、樹皮 羔、鉻皮硝、紅礬鈉,硫化石、硫酸 及染皮顔料等,生皮供應以年初最爲 疏渴,各綫向鮮到貨,會使上等荷蘭 生皮每搵升至九五〇至一、〇〇0元 七月份泰國生皮解禁出口,首批新 貨九月運到,市價始入淡隱狀態,十 11月份上貨市價在四五〇至五五〇元 間,中貨則在四〇〇元以下,樹皮 等化工原料全年尙稱平穩,差價只達 兩成。

成品之售價,去年亦稱平穩, 半年因成本關係廠價較高,以特等面 皮爲例,每尺最高價1元五角,下半

上卷 香港全貌

工業

年順後見穩,每尺企價1元一角至11 元11角間。底皮十11月價格,黃牛皮 製成者每担約五七〇元,水牛皮製成 者每担約四五〇元。

截至十二月,全港共有製革廠約 十家,各廠業務雖屬平淡,惟各廠早 已實行收縮皮費,盡力應付,故能 獲得微利而維持下去。

造船業 本港造船業,向來都很 發達,全港擁有大小船廠八十餘家, 但規模較大與設備完善的紙得太古、 黃埔、海軍、卑利四家,均屬外資的 船塢,在遠東負有盛名。

華資開設的船廠,除三數家稍具 規模外,大部分是小型船廠,比之外 資船廠,誠有天壤之別,(請參閱本 年鑑第四國】

戰後復員以來,本港造船業,異 常蓬勃,但從一九五〇年起,卽開始 走向下坡,去年(一九五三)的業務 ,尙屬蕭條,其中尤以華的小型船 廠最爲清淡,它們本來的營業對象是 一千噸以下的小型輪船,和機動木船 由於香港和中國大陸之間的航運衰 落,小型海洋輪船大部分給淘汰了。 内河輪船更不必說,港穗綫、港江綫

·港梧綫的客輪,均未有恢復 港澳綫 呢,已實行聯營,出航者不多

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四八

小型機帆,亦因用途受了限制,多告 拋錨,因此各小型船廠幾乎全數陷入 半停工的狀態。境况是非常凄清的!

至於外資船塢,去年的業務雖然 不若華資船塢之慘,但境况亦非常呆 淡的,因爲訂製新船的訂單固然少有 而修理船隻的業務亦因受日本船塢 的競爭而影响,幾較前年減少一半。

最感幸運的,要算太古船塢了。 不但修船的業務,可以維持正常,造 船的業務,亦呈蓬勃,因挪威去年會 向它訂製兩艘二千噸級的洋舶·

不過其他三家外資船塢,業務還 是清淡的,本港造船業,要想恢復昔 日的繁榮,主要的關鍵在整個貿易能 够好轉,貨運暢興,屆時造船業自會 跟着轉盛了 ·

機器鑄造業 機器鑄造及修理工 業爲本港歷史最久規模最大工業之一

戰後營業發達,新廠設立如雨後春 筍,一九五〇年以後爲退步,但比 較其他工業仍屬穩好,估計全港工人 約一萬餘人,華資經營之工廠約二百 餘家,僱用工人約三千餘人。每日工 資自四元至十一元不等,據本港勞工 局一九五二年登記,機器鑄造及修理 工廠共一〇三家,工人共二、四〇七 人。以鑄造印刷機器著名的計有粵生