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、丹麥、報寳利、盧森堡各國都有聯絡; 對國內可和台北、上海、廣州、中山、 江門、及澳門等處通計。所有各線長途電 5.都是由電話公司和大東電報局合辦的

四、煤汽

香港中華煤汽公司,是倫敦汽公司 的文行對珠九兩地都有謀汽廠,同屬一個 組織,港方設在德輔道西與屈地街交界處 2.九龍設在土瓜灣。

在香港淪陷期間,各區謀汽街燈和地 底煤汽唳會憙受嚴車的破壞,戰後煤汽公 可養手逐一修理,淡經營,元氣漸復, 港九各區汽街早已放光明,就是日 久修地谋汽管也在分別進行修理工 程,第一處穎地街煤汽廠至士蕊非路一 環長凡三千尺的運輸汽管,由公司派出工 經破作大規模搶修,第二處灣仔道地 底喉工程,運用新型的煤管修理車,濬通 汽喉,其他各區煤汽喉亦超速修復6

戰後本港煤汽生產,一年一年的增加 ,在一九四六年光復初期,僅供應九千三 百萬立方尺;到了一九四八年,至式億 壹千三百萬立方尺;一九四五年煤汽消耗 ,平均每月丈八、四九四、五〇〇立方尺

香港年鑑 第五周

;一九五〇年增至三五、八三五、五九ㄧ 立方尺,十二月份的最高消耗額是四一、 六四八、七〇〇立方尺;工業上所需的煤 汽消耗,一九四九年平均每月壹、八六六 八八九二立方尺,一九五〇年平均每月式 、二二六七、五二五立方尺,十二月份的最 高消耗額是式、五四四、九〇〇立方尺。

本港居民使用煤汽,戰後比戰前爲少 ,煤汽公司現有用戶七千四百五十四家, 計香港區四千五百戶,九龍區式千九百五 十四戶,還不足戰前的半數。

煤汽收費,每千立方尺拾四元,但每 月消耗量超過壹萬立方尺的酌減,超過五 萬立方尺的再減,消耗量越高,收費越低

五、電車

電車公司的業務,一年比一年的好 前年獲利四百零七萬壹千五百三十四元, 去年獲利四百式拾四萬零八百九十五元, 比前年增加拾六萬九千三百六十一元,每 股派息壹元四角,在這一年,電車公司 支付竊工福利金式拾式萬八千六百九十五 元。

一天一天的改善,最顯著的莫期車上設有 利用電力控試的閘門,由司機負責管制, 防止乘客在電車行駛時擅自上落;自完成 裝設電掣工程以來,乘客擅自上落的意外 事件已大爲減少。

電車公司派出市面行走的車輛,在 四年間,由九拾襕增至壹百式拾餘輛,每 ※歲時節令或假期,臨時增派車輛行走, 可供調動的新舊電車,在壹百式十五以 上。經常行走貫通東西區各線的電車數量 嘅已增加,乘客均感比便利,讓情形 畧減。

一九四七年全年乘客六千餘萬名, 九四八年增至八千餘萬名,一九四九年與 一九五〇年,全年乘客,大約都在八千萬至 九千萬名之間。前年農曆新年,在一個星 期內,電車乘客竟達式百餘萬名,造成電 車公司有史以來乘客統計的最高紀錄。

爲了改進行車速率,便設法解决鋼軌 供應問題,分期修築軌道,去年修路工作 進行得非常積極,筲箕灣銅鑼灣各區路 均經修好,現在各線電車的行車情形已大 爲改進。

電車公司未來的發展計劃,陸續訂購 新車,準備在五年內,電車數目至低限度

時代一天一天的進步,而電車設備 [達到壹百五拾,到時各綫電車加密班次 上港 香港全號

,以省却乘客候車的麻煩;同時改建羅素 街和英皇道兩處車庫,盡量增加車道容額 ,完成最新設備。

利用堅拿道東永渠上面建築的電車 工闢利大,去年由公司撥獄興建,快將 完成;這一所大廈面積四千八百方尺,樓 高層,內分醫樂、教育、遊樂、和一 福利設備,以便電軍糧工公餘消遣,和療 治疾病,或從事其他康樂活動。

電車職工福利大廣興建以後,協 電車改道,不經鵝頸橋羅素街舊軌,改 經波斯富街轉出黄泥涌道,直天與馬地籍 站

六、郵電

香港是國際郵線的重要分站,世界各 國直接寄來香港的郵件固多,而經港轉運 的亦屬不少,例如美國寄往東南亞的郵件

·南非中非寄往日本的郵件,多數經由香 港轉運。因此,香港郵政局工作很忙,收 發郵件的數字,一年比一年的增加,下面 是一個可靠的統計

由一九四九至一九五〇年度,經海陸 兩方傳遞來港的郵件,共壹〇五、共九六