香港本身因具備了種種優良的條件,在戰後五年 以來,對海運、陸運、空運、同樣都有長足的進展, 形成遠東交通最繁忙的港口。有人曾作如是估價: 啓德機場現在是全球第三位最忙碌的航空站』。『港 海設備和管理比較遠東任何港口爲優良』。就是九 鐵路,目前華英兩段雖然還未能恢復直通車,而分段 行車的結果,英段客貨運業務尙屬不錯。
據可靠統計:去年(一九四九年)全年選出本港 的海陸空搭客數字,離港的比入境的多五萬餘人。計 爲:去年內離港的搭客數字,共壹百七十八萬八千六 百一十三人,其中乘船的八拾六萬八千六百九拾 二人,火車七拾六萬零壹百七十三人,飛機壹拾五萬 九千七百一十八人。入境的搭客人數,共壹百七拾三 萬八千一百七十人,其中乘船到港的八拾式萬九千三
香港年鑑 第四群
百三十三人,火車七拾四萬九千九百零七人,飛擴燾 拾五萬八千九百三十人。進出人數比較:翰船,火 ,和飛機,離境人數都比入境的爲多。
在去年內,乘船離港的,以九月份爲最多,共九 萬三千九百三十三人;其次爲八月份,八萬式千壹百 九十二;又其次爲三月份,共八萬壹千五百零三人 5 乘火車離港的,以四月份最多,共壹拾壹萬六千 六百式拾五人;其次爲壹月份,壹拾萬式千九百八十 一人;又其次爲三月份,九萬零七拾六人,乘飛機離 港的,人數最多爲八月份,共壹萬九千式百式拾五人 ;其次爲五月份,共壹萬九千壹百九拾三人;又其次 爲六月份,共壹萬八千六百三十人。
在去年內,乘船入境的,以五月份爲最多,共尤 萬零三百一十三人;其次爲九月份,八萬一千五百四 十七人,又其次爲三月,七萬七千九百零四人。乘火 車入境的,以四月份爲最多,數達一十萬八千五百四 十六人; 其次爲三月份,九萬一千四百八十人。 乘 飛機入境的,以八月份爲最多,數達二萬一千七百九 十六人;其次爲五月份,二萬一千三百八十人;又其 次爲四月份,共一萬三千九百九十六人。
港內交通如渡海小輪、暈車、巴士、纜車等業務 都很蓬勃,獲利相當可觀;的士,營業車,和貨車的 黄金時代南成過去,但本年業務還站得住,堪稱平穩 二字。現爲使讀者易於明瞭,將過去一年來香港對 外的海運、陸運、空運、和港内交通一般情形分錄 後
一、海 運
在過去一年來,船隻往來香港,再見進步,不過 那種進步顯然因爲受到九十艘外輪滯留港海的釤响而 上卷 香港全號
交通
有若干限制:這即是說,遠東——————尤其是中國時局在 動盪中,船隻航行中國領海不如從前的便利。
據海事處統計:去年度(由一九四九年四月至一 九五〇年三月) 出入口輪船計六三、二八七餓,合共 二十、五〇、五二〇凈噸。比較上年减少三、五11 八,但却增加四、三一〇、三九四凈。
這情形可由下述事實解釋:出入口除船中,雖增 海洋輪一、四八二艘,共三、六一〇、九〇四凈 内河輪七三四,共一、三四九、一一一淨願,及 港內貨艇七、一七五艘,共式六六、六八三凈噸,但 同時却减少外國貨船八、三五九艘,共八二九、
八凈噸,六十噸及六十噸以下的外國機動帆船一、五 九二艘,連同它的拖船ff,二六九凈順,和在港內 貿易的同類船隻二、九六八艘,連同它的拖船大四、 八一七凈觸
登岸旅客計一、〇二、一八六名,比上年增加 二九、八七八名、離港旅客一、〇三九、七三四名, 比上年减少三二、三五四名,來往旅客合計二丶OK C、九二〇名,比一九四八至一九四九年度减少二、 四七六名石,
一九五〇年四月份,全部來往船隻共一、一五〇 艘,其中海洋輪占六〇〇艘,內河輪占五五〇艘。全 部嫩額二、〇二八、三四噸,其中海洋輪占一六 一七、二八六噸,內河輪占四一〇、九四八噸。海洋 航運比三月畧增,内河却退减。
五月份航運激增,全部來往本港的船隻共一、三 七七艘,全部載額二、二四九、七七八噸,其中海洋 輸占一、七四九、八六四噸,內河輪四九九、九一四 噸。
六月份航運比五月减,全部來往的船隻 一、 1.
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