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下,在質地上多數不及英美出品之優良,在價格上則 不及日貨之便宜,因此在這種環境,本港工業界人士 一面進行聯名呼籲禁止日貨推銷遠東,一面舉行工業 展覽會,藉以喚起本國人愛用國貨觀念,在積極上, 使各廠家在工業展覽會上,獲得外界批評與自我檢討 ,努力改進產品,减低成本,以資競爭,並進而爭取 世界市場,本港工業家這種努力與抱負,是值得外界 同情與協助的。

本年內,有關於工業展醫會者,首先值得提出的 是今年三月間,中華廠商聯合會推選代表參加英國 第廿七次工業展覽會,將本港出產携往展覽,此舉不 但收得對外宣傳之作用,而且可吸引外商對本港出產 注意,以便使本港產品外銷路。其次是八月十五 日香港中華基督教青年會舉辦香港工商出品展覽會, 這次是戰後本港第一次工商展覽會,在本港一千五百 多家工廠中,其參加展覽的只有五十多家,但其所獲 得的效果,是值得我們所注視的。第三,是香港中華 廠商聯合會在十二月十六日舉行第六屆中國貨品展覽 會,在戰前廿七年起,中華廠商聯合會爲使會員互相 觀摩,及本國重視國貨觀念起見,規定每年舉行一次 國貨展覽會,這次展覽會是戰後復員第一次舉行,其 規模其意義自必比青年會所舉辦的更爲大。此外明 年五月英國工業展覽會。本港廠商聯合會亦在號召本 港廠商積極參加。在今天本港工業正當陷入不景氣當 中,工業家爲挽救危亡,除了社會經濟條件改善外, 自身努力,改善出品,亦是自救的一個辦法。因此, 工業展覽會的舉辦,自必對本業工業發展,是有很大 帮助的。

香港年鑑 中卷

二、各業概况

造船業

香港基於其地理環境條件,成爲遠東各國貿易與 運輸的樞紐,所以本港造船業不但成爲本港首要工業 ,而且遠東方面亦具有重要地位。

在戰前,港九的造船廠,大大小小共約四十多間 ,其中以海軍、太古、黄埔、卑利四船塢爲最宏偉 尤其前三者, 其生產力與工人數暈, 幾已佔總數百 分之七十。黄埔船塢僱用工人七千餘人,太古船塢所 僱工人較少, 約五千餘人。 根據有關方面的透露, 今年九月份申請登記的工廠共爲三十六家,其中在香 港的九家,九龍的二十七家,在九龍的二十七家當中 船廠佔四家, 與五金製造廠, 棉織廠等同數量 而爲九月份新增加之工廠當中,所佔百分比最多之一

香港造船工業之發展僅次於日本,一九四一年前 後,因歐戰的影响,生產十分暢旺。其中以黄埔船塢 規模最大,擁有一百噸的大起重機,及全港最大的水 塢三個,可入七百餘尺三萬餘噸的大船。在一九四一 年內,除了修理數百艘大商船及戰艦外,並建造了巨 型客船五艘,小型自由式船二艘,運輸船十二艘,戰 艦六艘,另木船二十艘,其次是太古船塢,其裝修的 船隻噸數,亦和黄塢船塢不相上下。統計一九四六年 全年共修理船艦四百三十艘,另建造小船多。一九 四七年開始建造大船,並出產機器多種。卑利船塢規 模較小, 修理船隻一百艘,但沒有出產機器的設備 戰後國際貿易日趨繁盛,需要運輸的船隻日衆,而 戰後日本造船業未能恢復,紙星加坡及馬尼刺的船場 工業 各業概况

又曝接不來,故很多生意都轉到香港來,使香港的造 船業蓬勃一時。 直至目前爲止, 香港造船業雖在不 斷發展中,但由於戰後在主觀上及客觀上的種種困難 所限制, 造船業的發展已遭受到阻碍, 在今年三四 月間海軍船塢大量裁减工人,正表現出香港造船業已 漸走入困難的階段,而造成困難的主要原因有下列幾 點:

(一)鋼鐵來源困難。這種困難是由於去年政府 當局開始管制比利時外匯時起,因爲過去各船塢所需 用的器材,大部份來自比利時,比應限制供應以後 政府對船塢所需用的外灑,雖因其具重要性而予以批 准,但有一定數額,如超過此數額,則不易獲得批准 ,故一般材料已較過去缺少。

(一)工資問題。香港工資過高,這對於香港造 船業是一個威脅極嚴重的威脅。因爲在遠東方面,雖 然菲律濱,星加坡等地的造船工業和香港方面,還保 一個相當遠的距離。過去香港方面所能保特

地方,便是工資較低,但目前情形不同,工資比過去 提高了,即使技術上與日本之間還不致距離太遠,但 工資一般來說是比日本高,但這種情形繼續發展的結 果,必將使本港造船業的困難日增。

(三)日本造船業復興的威脅,本港造船業的發 展情形是僅次日本,此次戰敗日本造船業遭受極大打 擎,無形中使本港造船業獲得一個迅速復興機會,但 好景不常,現在日本造船業又站起來了,以日本之浛 船業的技術與低工資,再加上美國的金元與原料的 送,那末本港之造船業是無法和它抗衡的。

(四)本港對外貿易窒息的影响。造船業與貿易 是一對孿生子,貿易發展自然影响造船業發達,但本 攤貿易自去年冬間走入下坡路以來,本年更形黯淡,

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