XN000023-1996-03-28 — Page 6

5

青馬大橋是機場核心計劃下的一項馬人工程,亦是香港的另一新標誌, 隨著主跨橋面安裝工程的完成,該橋已最後成形,橫跨馬灣主角

+

青衣至大嶼山幹線工程管理處處長劉正光說:「工程進度十分理想,我 們都很高興這重要階段能夠依期完成。」

目前,餘下的工作就是把橋面焊接,而機電工程、照明和鋪設路面的 工程亦會陸續施工·路軌伸縮縫的建造工程已基本完成,而其他鐵路工程亦 進展良好。大橋的鐵路系統,應可如期於今年八月移交地下鐵路公司

。

「大橋的工程已經完成百分之八十八。展望工程的進度,我們有信心街 馬大橋可以按照預算並如期於明年五月竣工。」

大橋主跨橋面的安装工程於去年八月展開,橋面租件合成對後,在大 橋中央開始向青衣及馬灣的橋塔進行吊放工序。每一節橋面組件長十八米, 關四十一米,重五百公噸,相等於二·輛雙層巴士的重量。

製造橋面所用的鋼材約爲五萬公噸,比興建中國銀行大廈所用的鋼材多 出超過三倍。

青馬大橋的中央主跨長下酒七十七米,大橋落成之後,將會是世界 上最長兼有鐵路和行車路的吊橋。橋面分上下兩層,上層將有六條快速行車 線;下層爲密封,有兩條鐵路及兩條單程緊急行車道,供車輛於惡劣天氣時 使用,

青馬大橋連同其姊妹橋-長八百二十米的汲水門橋 和馬灣高架道 路純青衣至大嶼山幹線,將會是首條把大嶼山和香港其他地區連接起來的 道路。

劉正光說,汲水門橋的進度亦十分良好,該橋的主跨欄面安裝工程已於 本月十八日完成。

青馬大橋的工程合約總值七十二億元,由路政署於一九九二年五月批予 英高口建築聯營公司。

شار