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環保署公布一月份空氣質素報告

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環境保護署今日(星期一)公布一九九六年一月份的空氣質素資料。

該署公布這些資料的目的,是讓市民知道本港的空氣質素,以及向他們解釋 測量的結果。

有關公布包括在旺角、中西區及葵涌空氣質素監察站所錄得的資料,這些地 區代表本港三種不同類型的主要用地,包括:

* 接近路面交通的市區地點;

* 商業及住宅混合的地區;及

* 接近工業區的地區。

測量的空氣污染物包括二氧化硫、二氧化氮、含有不同大小塵埃粒子的總懸 浮粒子及可吸入懸浮粒子。這些污染物如濃度過高,會影響人體的呼吸系統。

三個監察站在一月份所錄得的空氣污染水平會有一次超逾及另一次接近二十 四小時空氣質素指標。

在一月三日,本港各處的二氧化氮水平略高,而在旺角站錄得的水平超逾二 十四小時指標。設於觀塘及深水埗的監察站在當日亦錄得超逾二十四小時的二氧 化氮空氣質素指標。二氧化氮水平較高是由於低風速,造成空氣停留不動,引致 污染物積聚。在一月四日,由於有較清新空氣由海洋吹進關係,污染物水平遂顯 著減低。

在一月二十五日,旺角站錄得的總懸浮粒子水平為每立方米含二百五十九微 克,幾乎達到每平方米二百六十微克的二十四小時總懸浮粒子指標。

以上提及的氣體及粒子的來源各有不同,二氧化硫主要源自燃燒含有化硫的 燃料。二氧化氮是在燃燒氮氣和氧氣的混合物時產生的,但由燃燒中產生的氧化 氮在空氣中氧化時亦會產生二氧化氮。

對本港空氣質素造成影響來說,汽車廢氣是製造氧化氮及二氧化氮的主要來 源,亦是空氣傳播粒子(特別是較細小的可吸入粒子)的主要來源。

使用油渣引擎的汽車如的士、小巴、旅遊巴、專利巴士、輕型及重型貨車, 是製造粒子的主要來源

其他來源包括工業、熔爐、建築活動、海洋及泥土·

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特別值得一提的是,雖然天氣及氣候經常影響空氣中的污染物濃度,但唯一 肯定可降低污染水平的方法,是減少人為的污染來源。

完