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ጎ

一九八五年寶行強制頜港規定,以確保達洋船舶駕駛台對本港海面情況獲得 -

分了解。這項規定已經逐步收緊,所有三江總註冊噸以上的船舶和所有「總 註冊噸以上的油輪都納入管制範圍;

海野處加派船隻巡邏交通頻繁的航道,以協助管理内河、本地交通,並指揮 往來的船舶。工作時間已經延長。此外,在進行海事工程而暫時影響航道界線和 寬度的水域內,海事處已經派駐船隻,專責監察;及

在馬灣海峽這個認定的航衝水域,已經設立區內海上交通控制站,對小型船 航的交通往來加強管理。區內海上交通控制站務求把小型船舶與遠洋船舶的航衝 危險程度盡量減低。

廖漢波預測,海上交通會繼續增長,船舶航次總數於一九九四年達到三十十八 萬四千,預計到了二零零一年堆至五十七萬八千。在這些往來船舶之中,大型貨 輪和快速渡輪所佔的百分率會較高。

他亦預期大嶼山港和屯門內河貨運碼[建成後,準!樞紐便會再向西移,而 政府亦有計劃在內港展開進一步海軍工程。

他表示,海事處必須繼續積極進取,為應付未來種種挑戰的策略包括:

計劃在有關的顧問研究

海事活動、相關危險評偉及善用香港水域未來策 略綜合研究 於一九九六年底完成時,確定今後的交通模式、運輸交叉點和接 駁點,以及航衝水域。這項綜合研究會顯示如何鋼定最佳水道的策略性藍圖,並 確保船舶交通管理資源得以最具效率而又最符合經濟效益的方式分配和運用;

提高船隻航行監察中心的覆蓋能力。這個計劃的目標是於一九九七年中期在 船隻航行監察中心增設工作站,並配備人員當值,以應付珠江三角洲交通增長; 於一九九七年底加強本港西面進港入口無線電測向能力;及專供大鵬灣一帶海面 使用的雷達於一九九八年底投入服務;

擴展領航水域範闊,把東博寮海峽|商品納入其中,於一九九六年底在銀洲設 立領航站;及

加強海上巡邏功能,以監察小型船舶交通往來。實際措施計有於一九九六年 至一九九八年分期延長工作時間,以及在航衝水域加設區內海上交通控制站,例 如於一九九八年在葵涌貨櫃港入口,於一九九九年在古洲設立控制站。較舊的巡 邏船將會替換。

廖漢波估計,是項計劃在五年內的整體開支約為二億元。

完

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