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整個港口的正式貨運統計數字,包括中流作業和內河貿易,只能計算至八月 底,但數字已顯示本港在今年八個月共處理八百萬個標準貨櫃單位。
以最新數據作基數,港口發展局估計香港在一九九五年的吞吐量會達一下二 百六十萬個標準貨櫃車位。
貨櫃碼頭將會處理八百三一萬個標準貨櫃單位,三百萬個標準貨櫃單位則以 中流作業形式處理,而內河貿易會佔一百三十萬個標準貨櫃單位。
截至八月底的八個月內,香港較新加坡在同一時期內多處理三四萬六千個 標準貨櫃單位。新加坡是全球第二最繁忙貨櫃港口。
單在八月,香港已處理過一百十二萬個標準貨櫃單位。新加坡則處理--百 零四萬個,這亦是新加坡首次在一個月內處理-百萬個標準貨櫃單位。香港在 九九四年七月已開創一個月處理一百萬個標準貨櫃單位的紀錄,而山一九九五年 四月至八月期間,每月均處理超過一百萬個。
一九九五年的百分之十四吞吐量升幅顯示,香港並未出現港口擠塞的情況。 港[口操作員表示,現時葵涌碼頭尙有剩餘的停泊空間。
港口發展局秘書新立德說,這些停泊空間對不斷增長的港口吞吐量是十分重 要的.
他又說:「我們或許在一九九六年,甚至一九九七年,仍有剩餘的停泊空 間,但到了一九九八年,我們務必需要下一個貨櫃碼頭的首個停泊處。」
目前, 主要由於貨櫃碼頭生產力大大提高,香港仍能處理轉口量的龐大增 長。
兩年前估計葵涌貨櫃碼頭每年處理最為七百三十萬個標準貨櫃單位。由於大 量投資於新設施及新運作方式,該碼頭處理量已增至九百一十五萬個標準貨櫃單 位,而且貨櫃碼頭營運者有信心能使處理提高至超逾一千萬個標準貨櫃單位。
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承建商進行危險拆卸工程被罰
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一個註冊承建商及其僱員最近於西區裁判法院因在進行拆工程未有做足安 全措施而被判罰款共四萬元。
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