青馬大橋主跨橋面工程進展良好
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青馬大橋主跨橋面的建造工程進展順利,超過半數的鋼製橋面粗件已經吊放 到適當的位置。
青馬大橋是世界上最長一條兼容車路及鐵路的懸索吊橋,是青衣至大嶼山幹 線的一部分,該幹線爲機場核心計劃下十項工程之一。
路政署至大嶼山幹線工程管理處處長劉正光對青馬大橋的工程進展非常 滿意。
他說:「大橋的工程現已完成了約百分之八十,將可如期於一九九七年年中 完成。」
劉正光預期九十五件橋面組件的吊升工作可於明年春季完成。随着而來的工 序是把每節組件焊接起來,以及進行有關之電機工程,及照明與路面工程。
大橋橫跨馬灣海峽的主跨及馬灣方面一段旁跨,由九十五件鋼製組件組成, 每一件組件長十八米、高八米、闊四十一米,重量達五百公噸,大部分的組件連 合成對,組成一節長三十六米,重達一千公噸的組件,以進行吊升。
橋面租件現正在中國東莞進行裝嵌,使用的鋼料來自英國及日本,裝嵌工作 於一九九三年夏天展開,組件經過安裝及粿油後,運來香港。
組件由躉船運送,經珠江口運至青馬大橋,航程歷時十小時,通常每次會運 載兩節長三十六米的組件。
青馬大橋在一九九七年完成後,將是一條長達二點二公里的雙層懸索吊橋, 上層將有六條快速行車線,下層密封部分則有兩條鐵路軌及兩條單程緊急行車 道,供車輛於惡劣天氣時使用。
青馬大橋連同長八百二十米的汲水門橋和馬灣高架道路,組成衣至大嶼山 幹線,將大嶼山與九龍及港島市區連接起來。
劉正光表示,汲水門橋的工程進展亦很順利。
他說:「迄今,橋面建造工程已完成了近百分之六十,總數三十九件橋面組 件,已有二十三件吊放到適當的位置,將可如期於明年春季完成。」
完
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