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聶德博士說:「這些措施現已明確地開始取得成果。」
他舉例說,在廢物處理策略方面,環保署興建三個大型堆填區和廢物轉運站 網絡,協助處理棄置的固體廢物,以應付香港在未來十五至二十年間的需要。此 外,又制訂污水收集及處理計劃,減少污染物流進河流及海洋
他說:「吐露港內的有機物污染量已減少逾六成,而相信只需約十八個月的 時間,當海港內的新污水收集系統全部完成和位於印船洲的污水處理廠於一九九 七年投入服務後,維多利亞港的污染情況將會大為改善。
此外,化學廢物管制計劃亦有助抑止海港污染情況,透過此計劃,每口流入 海港内的有毒金屬減少近三公噸。
聶德博士強調,香港在管制空氣和噪音污染方面雖然已獲得很大進展,但是 在管制全港污染的整體策略上,尙有多個重點需要顧及,特別是管制汽車排放廢 氣方面。
他說,政府建議改善汽車排放廢氣的其中一個方法是規定所有四公噸以下的 新車輛必須以汽油操作,並裝置催化變換器。
德博士說:「如果我們能夠落實推行汽油取代柴油的建議及另一些正在籌 備中的計劃,加上現已實施的環保法例及多項大型環保工程的話,我們大致上已 能掌握本港的污染問題,令人稍感安慰。」
他說,香港必須繼續努力處理污染問題,但關注的焦點現時需要轉移到由鄰 近區域因工業和經濟迅速增長而可能造成污染的問題。
舉例說,米埔自然保護區的環境不單會受到本港造成的污染情況所威脅,同 時亦備受后海灣一帶的污染影響。
他說:「越境交通聯繫需求日增,與此同時所帶來的環境影響需要詳加考
獻。」
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在此情況下,聶德博士表示非常欣慰得悉中國越來越重視及投入更多資源進 行環境保護工作
他說:「若我們要理性地及有效地處理鄰近地方由於急劇經濟發展而帶來無 可避免的環境問題,我們必須對未來二十至三十年期望所享有的居住環境和生活 質素,訂出清晰的目標。」
完
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