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中心的航空交通控制人員,將運用先進的電子系統,包括高效能的通訊處理 系統,以便與機師及鄰近香港的航空交通控制中心聯絡。

歐銃源又說,控制塔塔頂設有地面監察雷達,讓控制人員可監察地面的航機 活動情況,特別在天氣惡劣或晚間的時候。

爲了增加赤量角機場雷達的覆蓋範圍,民航處亦特別在大帽山裝置中距離雷 達系統及在位於赤鱲角西北五公里的沙洲裝短距離雷達系統。此外,爲向升降 航機提供導航指引,更於小磨刀及龍鼓洲裝多普勒高頻全向無線電訊標及測 距儀;並在大嶼山東北安裝微波連接中繼站,使機場外的設備站及航空交通控制 中心聯繫,傳送訊號、空中及地面的通話信息及設備的遙遠控制與顯示信

號。

歐鏞源說,該等設備將在一九九七年前逐步進行安裝及測試。全部設備總值 達十億元。

黃永德指出,自動氣象站座落於機場範圍內目前唯一的一片平坦草地之上。

自動氣象站收集到的數據會處理成爲航空氣候資料,供各航空公司使用,爲 新機場啟用做好準備。

收集到的數據除了用作氣候資料外,還會傳送到天文台總部。

目前啟德機場氣象所內的航空天氣預報員,在新機場啟用之前,可通過天文 台的電腦網絡,熟習赤鱲角的氣象情況。

氣象站測量所得的資料包括:風速、風向、氣壓、溫度、濕度、雨量及降雨 強度、能見度、日照時間,以及太陽輻射強度

•

黃永德補-

說,天文台亦會在赤嵎角的其他地方,裝機場氣象觀測儀器, 用以测量地面風,能見度及雲層高度。

天文台亦會在航空交通控制大樓的天台上裝置一套儀器,用作接收及處理由 世界航空區城天氣預報中心發放的衛星天氣預報資料。

此外,一套風切變警報系統亦會安裝於控制塔內,以接收各個氣象監察系統 的測量數據,並且爲航空交通控制員和航空天氣預報員提供有關風切變的資料。

在赤識的範圍以外,天文台亦會在大欖涌設置全亞洲第一座機場多普勒天氣 雷達。這套雷達系統可以探測與雷暴有關的風切變情況。

完

另外,天文台又會在沙螺灣、大澳及小磨刀裝置氣象探測器。