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這些組件每件最重達五百公噸,相等於二十輛雙層巴士的重量,大部分的組 你將會連合成對進行吊放。

當工程完成後,長二點二公里的大橋橋面鋼鐵組織將重達五萬公噸。

楊劍才表示,在吊放工序進行期間,每星期不均將有兩日需要封閉馬灣海峽 部分航道。

他說:「路政署現正與承建商、海事處及水警保持密切的聯繫,務求盡量減 低工程對海上交通的影響。」

青馬大橋連接青衣島與馬灣島。架築橋面工程的展開,標誌著大橋工程另外 一個里程碑・是項工程是一九九三年兩座高二百零六米的混凝土橋塔建完成, 以及今年初主纜絞織工序完竣後的另一重要階段。

再至大嶼山幹線是機場核心計劃十項工程之一,青馬大橋則是該幹線的一 條主要橋樑。該大橋上層有六條行車線,下層密封部分則有兩條鐵路路軌及兩條 供緊急使用的行車道。青馬大橋將是世界最長一條兼容車路及鐵路的懸索吊橋。

青馬大橋由英高日建築工程聯營興建,合約總值七十二億元,由路政署於一 九九二年五月批出。

青衣至大嶼山幹線的另一條橋樑,即斜拉式的汲水門橋的興建工程亦進展順 利•該橋連同馬灣高架道路將會連接馬灣與大嶼山。

汲水門橋的主跨建造工程於今年五月展開,迄今已安裝了九件橋面組件。

楊劍才說:「總括來說,青衣至大嶼山幹線工程已完成百分之六十七,將可 如期於一九九七年中竣工。」

完

英外次韓俊明將於九月巡迴訪問遠東各國

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英國外交及聯邦事務次官俊明於八月三十日至九月十八日,將巡迴訪問多 個其管轄區內的遠東國家,認識及熟習當地事務;其間,並會出席於新畿內亞舉 行的南太平洋論壇會後研討會。