青馬大橋即將展開主跨橋面吊升工序
躋身全球最長吊橋之一的青馬大橋,其建造工程將於短期內邁進一個重要的 階段。
青馬大橋主橋面的吊升工序,將於未來數星期內展開。
大橋橫跨馬灣海峽的主跨及馬灣方面的一段旁跨,將由九十五件鋼製組件組 成。每一件組件長十八米、高八米、闊四十一米,重量達五百公噸。大部分的組 件將會連合成對,以進行吊升。
橋面組件現正在中國東莞進行裝嵌,使用的鋼料來自英國及日本。裝嵌工作 於一九九三年夏天展開,現時大部分的主要裝嵌鋼料工作已完成,各件組件正在 進行安裝配件及油漆工作。
組件將由躉船經珠江口運至青馬大橋,航程將歷時十小時,通常每次會運載 兩對組件。
青馬大橋是青衣至大嶼山幹線工程的一部分,該幹線是機場核心計劃下十項 工程之一
路政署青衣至大嶼山幹線工程管理處署理處長劉正光今日(星期五)表示: 「大橋的工程現已完成了約百分之七十八,將可如期於一九九七年中完成。」
他說:「兩條主纜的空中絞織工作已於去年七月展開,並於今年四月如期完 成。用作絞織兩條主纜的鋼絲共長十六萬公里,足以圍繞地球四周。」
「兩條主纜完成壓縮工序後,每條主纜粗一點一米,躋身全球最長及最粗的 大橋主纜之列。」
劉正光並說,九十五件橋面構件的吊升工作將需時六個月左右,在此期間 每星期不均將有兩天需要封閉馬灣海峽的部分航道。
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他說:「路政署現正與承建商、海事處及水警保持密切的聯繫,務求盡量減 低工程對海上交通的影響。」
青馬大橋完成後,將是一條長達二點二公里的雙用懸索吊橋,上層將有六條 快速行車線,下層密封部分則有兩條鐵路路軌及兩條單程緊急行車道,供車輛於 惡劣天氣時使用。
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