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蕭壽澄說,橫跨藍巴勒海峽的橋面由三百二塊預製混凝組件所組成, 最後一對組件將於本星期吊放,而完成整段上跨橋而建造工程所餘下來的工作 就是在橋樑位於青衣--端興建旁時,預料將於下月底竣工。
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他表示,混凝上組件的吊放工程是利用一座特別設計的吊樑機,使承建商可 以在一個星期內建成約六十米長的橋面,較其他傳統的造橋方法快捷得多。
利用吊樑機來興建橋樑在香港是一項比較新的建橋技術,在此之前只在興建 觀塘繞道時使用過一次。
利用吊樑機來興建橋面,不單縮短施工所需的時間,亦因為毋須在海峽架起 臨時支撐,故不用封閉部分藍巴勒海峽
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蕭壽澄說:「採用吊樑機除了使工程進展較快外,還有一項重要優點,就是 在工程進行期間,陸上及海上交通均不受工程所影響。」
組件的吊放是山每一座橋墩起開始向兩面逐件地進行,再利用高拉力鋼纜束 將組件互相接合,並在組件之間塗上環氧樹脂膠。
藍巴勒海峽橋由法國濱海公共建築工程公司、法國地基建築公司及五洋建設 株式會社所組成的聯營公司負責興建,建造合約價值六億七千萬元,由路政署於 一九九三年六月批出。
該橋將可如期於一九九六年中完成。
藍巴勒海峽橋是機場核心計劃下三號幹線其中一段,另外兩段為貫通青衣島 中部的長青隧道及在葵涌的高架道路,整項三號幹線工程已完成了百分之五十
凸
機場核心計劃下組成青衣至大嶼山幹線之兩條橋樑之建造工程亦進展迅速。 青馬大橋的橋面建造工程將於本月稍後時間展開,而汲水門橋自五月三十日成功 吊放主跨的首饰橋而構件後,至今已吊放了四節橋南構作。靑至大嶼山幹線的 工程已完成了百分之六十六。
完
檢討社會福利制度顧問公司匯報工作進度
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二
十多名來自一百一十間非政府機構的代表今日(星期三)出席會議, 聆聽有關一項現正進行的社會福利津貼制度檢討的進展。
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