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他說:「工作小組提出的部分建議已作修改,而在諮詢期間提出的一些新措 施也會包括在方案內。」
在財政措施方面,鮑文說,假若新註冊汽車增長數|[達至道路不能容納的程 度,他建議考慮:
* 將私家車的首次登記稅提高至可以減低其增加刷至每年約百分之二至三的水 本;及
* 將私家車每年牌照費增至與通貨膨脹值相若,這項自一九九一年以後沒有 作出調整(整體增幅約門分之四-)
鮑文解釋,增加加汽車首次登記稅短期來說是解決交通擠塞最有效的方法。
他說:「不過,私家車近期的增長速度,已由過去三年每年增幅達百分之十 大幅下降。」
「一九九五年首五個月的增幅為百分之五,而過去兩個月的增長更微不足 道,但這並不可作為長期趨勢
「有見及此,目前並沒有交通方面的理由增加首次登記稅,但我們仍須作好 準備,以便口後汽車增長率超出每年百分之至的目標時,可以提出適當增 加。」
鮑文亦提出以下建議:
* 私家車及過海隧道的通行費將增加,在上午七時至下午時(星期门及 假期除外)堈i至三十元,午夜後則保持為一元;及
* 取消公司車輛享有的利得稅優惠。
鮑文指出,建議的財政措施需待有關立法修例完成後實施,估計約在一九 九五至九六立法年度的上半年。
他又說:「假界執行加稅措施,部分收入將撥入運輸基金以政浒交通服
務。」
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除了利用財政措施作為短期解決交通擠塞措施外,政府亦會加強交通管理, 包括增加擴大巴士優先使用道路權。
D
政府正尋求撥款聘請顧問,研究在全港設立巴士專線的可行性。
至於長遠的解決辦法,鮑文說政府將研究推行為大眾所支持的電子道路收
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