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填海工程中加入減低海上危險計劃 ***************

海事處處長戴毅今日(星期二)表示,政府在計劃填海初期已對填海工程 引起的海上危險作出評估,並在有需要時在填海計劃中加入減低海上危險的計

劃。

戴毅彬說:「填海工程進行期間,減低海上危險的計劃已逐步實施,將來亦 會同樣這樣做。」他補-

,這些計劃今海上危險的程度維持在可接受水平,他爲 此感到滿意。

對於近日傳媒報道填海工程與不可接受的海上危險有關,戴毅彬相信是源於 誤解或觀點因資料不足所致。

戴毅彬說:「在較細的水域內有更多船舶活動意味着更大的危機,這理論只 會在未有採取矯正行動時才能成立。」

他表示,由巖格的海上交通規劃及海上交通安全的觀點出發,停止填海的要 求長遠而言是沒有建設性的。

一般人相信填海會增加海港內海上危險,戴毅彬指出,剛與這種想法相反的 是,在維多利亞港進行的填海工程最終會協助改善整體的海上交通管理。

他說:「在維多利亞港中部位置填海形成的最終海岸線,將會為預計的海上 交通創造出適當界定及安全的東西向海峽,爲橫渡海峽的交通提供特別區域,並 減少帶有危險性的船舶活動。」

戴毅彬補-

說,海事處的長遠海上交通管理計劃是以這基礎而制訂的。

他說:「我們不應因為暫緩進行這些必需的填海工程的要求,而將時光倒

流。」

他並修正明顯地普遍存在的看法,認爲進行「海事活動,有關危險及盡量利 用香港水域發展策略全面研究」,是鑑於現時海港內的海上危險程度。

這研究源於兩個獨立的研究——水域的發展策略及香港水域內的危險,兩項 研究於稍後階段已合理地合併成為一個研究。

戴毅彬說:「這研究是持續不斷進行的計劃的一部分,目的是基於預測的海 上交通增長去計算未來的需求,以及改善香港水域使用的計劃。」

戴毅彬表示,海事處的目標是爲海運界提供一個沒有意外的環境,但由於經 常有海運界人士採用危險的捷徑,事實上是沒有一套海上交通系統可以完全免 意外。