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他補-

說:「我們不是談論香港港口的無限制增長。我們應致力提供設施 處理未來十年的需求。可能時中國的港口已-

分發展,能滿足部分不斷擴大的

需求。」

他回應那些提倡搁置港口擴展而發展其他服務業的批評者時說:「大部分服 務業存在於此地是由於港口發展成功,若港口業務轉移往其他地方,服務業亦會

跟隨。」

「我知道隨着港口的發展,產生了對環境的關注,但這問題已由環境問題諮 詢委員會屬下的環境影響評估小組處理。該小組已贊成興建十號和十一號貨櫃碼

頭。」

「有人亦擔心擴建港口會令道路上有更多貨櫃車。事實上,政府現正計劃興 建新的道路網絡以配合大嶼山港口;但是,亦有計劃興建鐵路網絡,而利用船婁 經河道運載貨櫃亦有增加的趨勢。」

「因此,現正計劃的內河貨運碼頭會靠近屯門,而用以容納新碼頭的接駁船 隻和躉船的設施也納入該設計內。」

F

霍仕傑解釋,貨櫃船務的既定做法是使日漸龐大的深海船隻靠泊在中樞港 口,在該處由接駁船隻將貨權分發予較小的港口

他說:「我們說香港的角色爲這地區的港口樞紐。」

「人們必須了解香港曾經是一個建基於港口的經濟社會,至今仍是這樣,而 這將會延續至下一個世紀。簡單來說,如果港口沒有擴展,經濟亦不會發展起 來。」

完

政府批出新機場工程合約

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庫務司根據中央投標委員會之建議,批准批出機場核心計劃另一項合約,為

位於赤鱲角的新機場供應及安裝飛航資料庫及處理系統。

該項合約由民航處以三千六百一十萬元之價格批予法國的SYSECA S.A.。