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六十塊吊橋橋面構件在東莞裝嵌完成

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青馬大橋的鋼製橋面構件已有六十塊在中國東莞沙田裝嵌完成。

大橋的懸索橋跨由九十六塊構件組成,長一千七百三十二米,其中包括長一 千三百七十七米的主跨橋面。

路政署至大嶼山幹線工程管理處處長楊劍方表示,約九百名工程師、技 工、焊工和其他技術人員正在裝嵌這些構件。

平均來說,每月約有六至七塊構件在工地上裝嵌完成,每塊構件約重四百二 十公噸,預備裝嵌的鋼件總重量約為四萬公噸。

每件鋼件長十八米、高七點五米及闊四十一米。

位於東莞沙田的工地面積達四公頃,由於就近珠江,可方便工人進行裝卸鋼 件。

楊劍才說:「橘面構件的主要架構分別在英國和日本製造,而某些輔助配件 則在澳洲和韓國製造。」

零件由船隻運抵工地,工人會先將其清潔和喷沙粒清洗,然後塗上防腐漆。

在裝嵌鋼件前,工人先將最細小的構件以螺栓固定或焊接成較大的組件,然 後以類似方式將其連接成一塊橋面構件。

楊劍才表示,當首批配件於一九九三年十月運抵工地後,裝嵌工作便隨即展 開,最後一批配件將於本月運抵。

他說:「工人將兩件互相緊接的橋面構件裝嵌成長三十六米的『整合構件』 後,工程人員便會檢查這些整合構件之間的接口,以免在香港裝嵌大機時出現接 駁問題。」

他說:「整合構件將會以躉船運往青馬大橋的工地。」

楊劍才說:「我們對裝嵌工作訂定了非常嚴格的標準,在工地內有六十名品 質控制技術員檢驗配件的品質,並確保裝嵌工作符合所須的標準。」

舉例來說,每塊長十八米的橋面構件在長度方面的公差僅爲正負六毫米。