十月份在旺角區錄得兩末超越二十四小時空氣質素指標的個案,總懸浮粒子 十月二十日超過指標水平,而二軍化氯則於十月二十八日超逾指標水平
十月二十日吹強風,將大靈地面塵埃吹起,故各監察站均錄得高空氣污染物 平,但由於位於旺角的監察站最接近地面,所以錄得最高增幅
三個監察站在十月二十八日均錄得高二氧化雹水平,而旺角監察站的水平更超 遍指標·由於風速低,加上大陸性冷空氣和海洋性暖空氣相遇,令二氧化氮這種 與使用汽車有關的污染物積聚起來,
總括而言,十月份各監察站所錄得的二氣化碳均保持在低水平,
以上提及的氣體及粒子的來源各有不同,二氧化硫主要源自燃燒含有化碳的燃 料,二氧化氮是在燃燒氬氣和氣氣的混合物時產生的,但主要成因則是由燃燒中 產生的氧化氮在空氣中氧化時而形成,對本港空氣質素造成影響來説,汽車度 是製造氧化氮及二氧化氮的主要來源,亦是空氣傳播粒子(特别是較細小的可吸 入粒子) 的主要來源,
使用油渣引擎的汽車如的士、小巴、旅遊巴、專利巴士和輕重型貨車,是製造 粒子的主要來源。
其他來源包括工業、熔爐、建築活動、海洋及泥土·
特别值得一提的是,雖然天氣及氣候經常影響空氣中的污染物濃度,但唯一肯 定可降低污染水平的方法,是減少人為的污染來源·
升降機及自動梯操作人注册費用調整
政府將調整申請核准為架空纜車專業人士或操作員,以及註卅為升降機或自動 梯工程師和承建商的費用,
根據升降機及自動梯 ( 安全 ) 條例而獻理和發出有關證書的收費亦會調整·
各項收鶯將由一九九四年十二月三十日起增加約百分之十,以反映自上一次在 一九九三年調整以來提供該等服務的成本增長,
列明該等收費調整的一九九四年架空纜車(費用)(修訂)(第二號)規例和 一九九四年升降機及自動梯(安全)(費用)(修訂)(第二册 ) 規例將於星期 五(十一月十八日)在政府憲報刊登
完
八
No comments yet.
Private notes are available after approval.