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在今次中樣的競投者中,其中有百分之四十六是以有限公司名義競投,而其餘 的百分之五十四,則是以個人名義競投,在上次一九九一年市區的士牌照競投中, 其中百分之八十三的中榛者是以有限公司名義競投,而其餘的百分之十七則是以 個人名義競投,至於對上一次於一九八九年舉行的新界的士競投中,百分之六十 九的中標者是以有限公司名義競投,而百分之三十一是以個人名義競投,
發言人說:「是次的士投標包括兩項新的條件。第一,投標者不得競投多過一 個市區及一個新界的士牌;第二,有關之的士在首次登記的日期起計,十二個月 内不得轉讓及過户·」
他補-
說,此外,的士牌的出讓人及承讓人須在轉讓後的七十二小時内,在由 運眙署署長指定的公財人員面前,親自簽署轉讓表格·
這些措施是交通諮詢委員會建議,並獲行政局於本年四月批准,以改善的士服 務及減低的士牌照炒賣活動·當局日後將檢討這些措施的成效 ·
自從新政策公布後,運輸署第一次在今年九月招標競投三百個市區的士牌照及 一百個新界的士牌照
教統科澄清中國重點大學畢業生受聘來港
教育統籌科發言人今日(星期五) 回應新聞界查詢時澄清,中國國家教育委員 會下三十六間重點大學的畢業生,純粹是根據一項特別試驗計劃,獲准來港工 作,該計劃准許一名中國專業人員及管理級人員來港受聘工作,
他說:「此率與其他就業所須的學歷評審或確認並無關係。選擇這些重點大學 是為方便查核申請者的資歷及盡量簡化處理程序,」
發言人亦表示,在現行的學術質素保證制度下,大學及理工教育資助委員會和 香港學術評審局,以及各大專院校均据当清楚界定的角色。
他說:「我們歡迎任何建議進一步促進香港學術質素保證制度,但我們應該 取經驗而不應完全取代現行的制度,
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