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「此外,當批出工程後,政府亦須對其轄下的工地,採取直接的措施去執行安 全標準,我們亦確實已這樣做·」
「規劃師及設計師亦必須在他們專業所能控制的範圍内肩負這項鹰任,而我亦 没有看見有任何跡象顯示他們不是這樣做·]
「我們所需要的是政府與建造業攜手合作,共同去改我們的安全紀錄,而這 正是今日揭幕的安全獎勵計劃所要推廣的·
談到機場核心計劃工地的安全紀錄時,伯樂說,機場核心計劃的意外率自一 九九三年年中起下降,證明為機場核心計劃各工地而制訂的嚴格安全措施,已取 得一定的成果。不過,政府還須做更多的工作,
他說:「最近發生的致命意外再次顗示,我們在工地安全問題上,不能有絲毫 愛懈·」
詹伯樂表示,自一九九三年中起,整個機場核心計劃的意外率有明顯下降的趨
在载至一九九四年四月三十日為止的過去六個月内,意外率降至每年每千名工 人八十六宋·
詹伯樂認為意外率的下降可歸功於自一九九二年開始推行的機場核心計劃安全 措施,該等措施現已取得肯定的成果·
由機場核心計劃合約展開至一九九四年四月底為止,非致命意外率和致命意外 率分别為每年每千名工人九十六宗,和每年每千名工人掌點九宗,
這些比率遠較一九九三年整個建造業的有關數字—分别為二百九十五宗和一點 四宗,為低,
詹伯樂表示,雖然情況有改響的趨勢,上述機場核心計劃的意外率仍未令人感 到滿意,我們還須做更多工作,
他說:「數字仍然高於我們訂下的安全目標,但一些機場核心計劃的承建商已 經證明,只要給予足夠的重視和努力,這些目標是可以達到的。」
「顯然只有當每個參與工程的人都更加努力促進安全,才能達到我們為機場核 心計劃訂立的極嚴格目標
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