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政府成立工作小組研究汽車增長
運輪司鮑文表示,在運輸科和運喻署内已成立了一個工作小組,研究控制交通 擠塞和減低汽車增長的可行方法,
鮑文今日(星期四)在記者會上表示,該工作小組由他任主席,將審研究各項 維持交通暢順的方法,並期望在未來的三至四個月内作出建谦·運輸署署長許仕 仁和路政署署長鄺漢生亦有出席該記者會,
他說:「就該議題所引起的討論,傳媒起了很大作用,我們考慮讀者和社評 的意見·」
總文表示,雖然研究顯示,政府仍維持汽車在路上的平均速度,但如容許車 輛以現時每年近百分之十二的速度增長,交通情況會持績惡化,
他說:「在平衡各類道路使用者和車主的利益之間作出選擇並不是容易的決定」
「學例說,實施牌照配額制度的方法和影響均要-
分研究,要研究應用投標還 是抽築方法,要考慮是否會形成黑市轉讓,更要顧及其正有需要的用家,」
關於發出周末牌照和在某段時間禁止某類車輛進入某些道路的建議都是可行 的方法之一,但會引起執法的困難。」
「我們注意到大衆就如何減低交通擠塞方面意見分歧。有人傾向對道路使用者 徵收更多稅款,有人建議將汽車首次登記稅增加一倍甚或雨倍,亦有人建議與建 更多道路和隧道以解決該問題·」
「但正如港當在最近的立法局答問大會上所表示,道路建設是有極限的,無論 我們的交通管理是多麼的積極和有創意,亦不論我們的道路建設計劃有多龐大, 總有一天,我們需要作出困難的抉擇和不受歡迎的決定」
鮑文表示,政府計劃在工作小組作出建議後會向交通諮詢委員會尋求指引,以 及徵詢立法局交通事務委員會的意見。
加運
該工作小組的成員包括運輸署署長和各副運輸司,政府經濟顧問、財務科和篮 方的代表在有需要時均會加入該小組
至於首先興建機場鐵路至青衣的建議,鮑文表示,這在財務上並不可行,因為 话段鐵路的建造費是最昂貴,而且並不會吸引很多新的乘客
「我們的立場仍然是希望與中方盡快達成協議,使該鎖路可整融興建。」
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