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交諮出討論的士政策过
交通諮詢委員出今日(星期二)討論了的士政策檢討工作小組的最後報告,並 同意報告中的建議,要壓抑的士牌照的炒賣活動和改變的士服務,
在壓抑的士牌照的炒賣活動方面,工作小組建導當局不必預先定出要發出的牌 照限額・的士牌照可以因應對的士服務的需求、該行業的財窃可行性和追路系統 的容量各方面,於有需要時便發出,
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要使的士商難於炒面的士牌照,工作小組建議在公開競批時,每個甲銷人只限 競投一個牌照,而新牌照在發出後的十二個月内不得轉
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工作小組亦建滋轉誠的士牌照的手黏的有正式規定,要求買賣雙方親自注刑轉 讓·這項建湫中的安排旨在杜絕現時有人在討用轉盤前作出非正式的轉讓·
交通諮詢委員亦支持工作小組的意見,指出引入新的七年内不得轉讓牌照的 建議是不可行,由於没有羅牌的保證,該述而不能為身為中土的司機提供職業保
此外,不明朗的縱牌前和不得轉出的限制,使申請競投者難以獲得按揭的安
在的士服務方面,交諮帝與工作小組一樣,關注到服務質素的下降,這從對該 行業不法行為投訴的上升數字可以反映出來,
交諮榭办注意到警方已加強了檢控行動·
與此同時,為了維持足夠阻嚇作用,工作小組建藎將大部分的士違例的最高罰 款額由五千元提高至少一萬元,對於較普遍的違例事項,如拒載或拉客,便該 納入定額罰款制度内·
此外,當局該簡化對的士不法行為投訴的手驗,以方便市民舉報。舉例說, 局脈印備投訴表格和考應規定司機在顧客要求時發預先印做的典償收據·
在的士車資方面,交諮並同意工作小組的意見,認為目前的中資政策,即市區 的士的車資與其他公共交通工具的車資差距維持在五至七倍,而新界的士車資與 其他公共交通工具的中資差距維持在三至五倍,應該繼結·
該小組亦建議的士的短程中畫上逐渐增加,以維持與其他公共交通工具中資的 差距
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