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(四) 未來的發展計劃和服務改營計劃;

(C) 未來成本,收入和回報的預測;

3 市民能否負擔和接受的程度,包括對民生的影響;及

出自老人優惠計劃·

他補-

說:「此外,通脹是圍繞這事項的一個重要元素·」

鮑文說:「巴士服務是勞工密集的經營,軍是員工方面的支出已佔所有經常開 支的百分之六十}

「薪金的增長比通脹高,在過去十年,表面工資指數每年平均上升百分之九 七,而甲類消費物價指數每年的平均升幅則為百分之七點六。」

他表示,維修是另一項主要而昂貴的支出項目,大部分的維修费用是用以支付 嚴格的車輛檢查和拆修工作,

他表示,其次是因應新市鎮發展和市區新房屋發展;及回應社會對改醣質素的 需求所作的服務改善,

鮑文說:「這些公衆盼望和期待的改善是需要經費的,這便可作為增加信的 部份理由·通脹率並没有包括這些支出·」

他說:「同樣地,長者優惠無價的支出亦不包括在一般的通脹水平内·」

關於近日九巴因出售兩個車廠而使股東們獲得約十七億元的利潤,鮑文表示該 兩幅土地是九巴以十足市值購得的,當時這支出是由九巴的東們支付的。」

「由於這兩幅土地再不需用作經營巴士業務,因此獲准出售,

至於公共交通增加無價對民生造成的影響,鮑文說在過往四年中,公共交通来 價的增加在消費物價指數中只佔半個百分點,

鮑文亦指出九巴目前是有利潤管制計劃的專利巴士公司·該利潤管制計劃對政 府和九巴都具有法律約束力·

然而,政府方面並没有責任要同意將九巴價定於使其可獲百分之十六的最高 回報率的水平,他亦表示政府將對有關計劃進行檢討

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