政府發言人說:「可供選擇的地點都是不切實際、太昂貴,或是不夠方便以吸 引駕車人士·」
政府亦曾考慮將碼頭轉設於荃灣和舊添馬艦海軍基地東面碼頭,但這要耗费超 過六千五百萬元,並不符合成本效益,因為這項設施頂多只需用兩至三年,西 區海底隊遒於一九九七年中啟用後,每日可容十八萬架次車輛使用1
此外,來往荃灣至中環的服務並不吸引,因為全程將需超過一小時,而且兩價 亦拿大幅提高 +
每日可容一萬架次車輛的中環至佐敦道汽車渡輪服務,現時每日只得五千七百 架次車輛使用 ·
發言人說:「我們理解到隨著佐敦道至中環汽車渡輪的分期停航,大部分受影 響的車輛會使用現時的過海隧道,該兩條過海隧道合共的汽車流量是每日二十萬 架次 ·」
「運輸署將會小心監察過海隧道的交通情況,以及採取所有可能的交通管理措 施,以維持交通暢順·」 J
發言人說:「由於香港油蔴地小輪船有限公司將繼繕維持來往九城和北角的 汽車渡輪服務,這亦提供了一個可供選擇的路線・」
人造纖維毛衫首次行政覆檢結果公布
貿易署助理署長彭棠今日(星期四)對美國商務部就港產人造纖維毛衫首次 行政種檢作出的初步決定表示深切關注·
彭醒棠說:「美國商務部的初步決定使人深感失望,我們覺得美國在反傾銷程 序中的一些計算和做法帶來了與事實不符及不公平的結果,我們尤其關注的是此 次覆檢在計算樣本組別税率時,把一向公司的未經核實而只憑原訴人美國全國針 織毛衫及運動衣協會所提供資料而決定的傾銷率計算在内・」
「美國商務部的是項宣布,是妄顧美國本土工業是否真的有受到損害存疑之處, 美國國際貿易法庭經已裁定本土工業受損一事未能成立,雖然美國原訴人已提出 上訴,我們認為,反傾銷稅應擱置至上訴審理為止,
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