青馬大橋第二座橋塔工程展開
青馬大橋第二座巨型櫙塔,已開始在馬灣島對開的一個人造小島上智起,
米蔥。
馬灣橋塔是採用滑槽法建造,工程已於八月二十八日展開,目前已建至約十九
與較傳統的方法相比,滑梯法是 維較快的建造方法,
馬灣橋塔的興建將只需四個月便可完成。屆時,塔脚將高達一百九十米,再加 上塔脚頂部的鞍座,整座橋塔的高度將為二百零六米,與青衣島上另一座橋塔的 高度一樣,
青衣島上的棋塔已於六月初開始以滑模法興建,並將於本月稍後時間完成,目 前青衣橋塔已建至超逾一百七十米高·
明年春天,皆興建臨時工作走道的工程展開後,行將成為世界上最長吊橋之一 的青馬大橋,將會現其阻型,在臨時工作走道之上,將進行主纜絞織工序,所採 用的是一種名為「空中鋼纜扭結」的方法,
青馬大橋是青衣至大嶼山幹線的一部分,是機場核心計劃下交通網絡的重要一 環,將北大嶼山及於赤鱲角的新機場,與香港其他地區連接起來·
馬灣橋塔的地基工程,首先要在水底的岩床進行挖掘,然後於今年四月,沉放 了兩座巨型的沉箱
+
沉箱的底部,採用一種特别用於水底的混凝土加以密封,跟著在沉箱底部的岩 石進行灌漿,
堂沉箱水份被抽出後,便注入混凝土,然後開始在沉箱的頂部以鋼筋混凝土建 造橋塔的底座。
及以
當橋塔進行濇注混凝土工序時,兩座塔脚之間將裝上權放鋼架,以支撑塔脚, 每個鋼架的重量最高達一百八十五公噸,最終會圍以鋼筋混凝土,及藉嵌入拉緊 的鋼筋確保樓鋼架是牢固地装嵌於塔脚之間,
當滑模工序完成後,於塔脚的頂部將加建亦是以鋼筋混凝土製的基座;基座上 將嵌上鋼製的鞍座,以承托吊橋的主纜·
青馬大橋的建造工程,是於去年五月以七十一億四干萬元的價格批予英高白建 築工程聯營,
川
No comments yet.
Private notes are available after approval.