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如交諮會的建議獲接納,市區的士首兩公里的落旗收費將由九元增加至十一元 五角,以後每五分一公里的跳錶收费用由九角增加至一元·而新界的士落旗收費 將由八元增加至十元,之後每次跳錶收業則由八角增加至九角

新收费方案在港督金同行政局通過和立法局同意後,預算可於今年十一月畬施,

委員會亦討論了改善路旁咪錶停車位供應量的措施,以及交諮工作小組就蹤 路發展研究所作的報告,

在路旁咪錶停車位方面,委員注意到運輸署的調查顯示,日間大部分時間在銅 鑼灣、中環、尖沙咀、油麻地及旺角等繁忙地區,該等停車位均全部被使用,使 一些中輛要穿梭路上找尋停車位題,因此增加了該等地區的交通擠塞情況·

在改曹蹈旁咪錶停車位的供應率方面,委晉同意由一九九四年四月起,在灣仔、 尖沙咀、旺角、中環及西區等繁忙市區地點的咪錶停車位收費由每三十分鐘兩元 增至每十五分鐘兩元,該等停車位收費對上一次調整是在一九八七年,

委員更建酒考慮其他措施以改咪錶停車位的供應率。

在鐵路發展研究方面,两員獲悉交諮會工作小組認為建酒中的西部走創蹈總是 可以接受的,

然而,工作小組關注到以輕銀作為對屯門居民的接駁服務是否足夠和適合,更 强烈建識考慮將西部走廊伸延至屯門的可行性。但伸延的路線可以不必往天水, 因該區可以使用接駁服務,

工作小組同意將軍澳支線應該要於二〇〇一年之前盡快完成

工作小組認為束九龍幹線的 選擇和有關問題,如私營企業參與的可行性和 財務支持的程度等,都需要進一步作詳細評估

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關於港島路線的建議,小組認為,如獲得私營機構的參與,南港島線或許是可 行的,但建議中的北港島線架空系統,在對環境的影響和乘客黨方面都需要作進 一步評估 ·