「假如出現這情形,根據我們現行的財政管理措施,我們需延遲或取消工務計 劃内最少六十億元的公共工程項目,
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「這些都是不能或不易轉作私營化的工程項目,包括學校、診所、醫院、渠務 改巒計劃和不用收費的公路等等。」
「而這些後果只是冰山的一角,隨著社會對基建設施的祈望有所增加,不能吸 引私人投資曹對工務計劃的支出做成沉重的壓力,而引致要作出痛苦的決定」
有關西隧的專營權會否對日後的建造丨經營—移交計劃造成先例,楊啟彥表示, 政府畬先就有關計劃的目標和宗旨諮詢立法局交通事務小組,然後才就下一項建 造——經營—移交計劃展開談判,
但在聆腋立法局議已對這些計劃的目標和宗旨的意見和容許政府可與專營機構 進行談判之間,要有清晰的分界。
他說:「因為談判的本質,我們不能在談判進行期間,回到本局作諮詢。」
楊啟彥在總結時表示,西區海底隧道條例草案對香港有利,對所有有關人士亦 是公平的
他說:「該專營公司金興建一條價值七十五億元的重要的行車隧道,而不需花 納稅人的金錢,考慮到所需的投資規模和很長的回報期,建諾的收費水平,該專 營公司預期的投資回報率和收費調整機制,均屬合理,此外,我們首次達致一個 機制,可將過多的利潤用回在駕駛人士身上,」
非食品進口徵費將調低
在面對近年來本港的對外靈易大幅增長,非食品進口的從價徵費將由十月一日
起由貨品價值的百分之零點彎五降低至百分之零點零三五
所減低的徵费是進出口條例下的進出口(登記)規例所指定的
署理工商司葉劉淑像在動議該項決議案時說,該項滅費建議,應受到本港貿易 商及製造商歡迎,因為他們都倚賴進口原料及組件以供生產之用,
進口商在一九九三至九四年度所節省的款額,估計約達九千萬元,而在五年内, 節省款額將超逾十億元,
完
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