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以貨船國旗分析,數目有較大增加的有中國註册的船隻{增一千六百五十九艘) 巴拿馬註册的船隻 ( 增一千一百二十九艘 )、利比里亞註册的船隻(增三百二 一艘)、及台灣註冊的船隻(增二百零二艘);而減少較大的則有德國注册的船 隻(瀧七十七般)

載重置在一萬載重噸位以下的抵港船隻增加三千四百八十五艘,在一萬載重噸 位以上的船隻則增加一千三百八十九·

一九九二年雅港的船隻有二萬五千九百三十九艘,總噸數達一億三千四百五十 萬個净登記噸位·與一九九一年比較,船隻數目增加四千七百二十二艘,增幅為百 分之二十二,而噸數則增加一千五百二十萬個净登記噸位,增幅為百分之十三·

維港船隻付運的貨物總噸數為二千五百八十萬公噸,上升百分之十,

)、

同期比較,以船隻種類、國旗和噸數分析的維港船隻數目,與抵港船隻數目大 致相同,這是由於約百分之七十二的疏港船隻留港時間少於兩天,

品經連

以重點計,經海運輸入的貨品中,百分之八十六為海運進口貨品,百分之十四 南湖運轉運貨品,經海運輸出的貨品中,百分之六十六為海運出口貨品(包括港 產品出口和外地產品轉口)及百分之三十四為湖運轉運貨品,

海運進口貨品的主要裝貨國家為新加坡(以重量計佔百分之十六 ) 、日本 ( 百 分之十五 ),台灣(百分之十)、中國{百分之九)、澳洲 ( 百分之八 )、南韓 ( 百分之七 )、南非(百分之七)及美國(百分之七);而海運出口貨品的主要 卸貨國家為美國(百分之二十二)、中國(百分之十九)、台灣(百分之十二)、 日本(百分之五 )、德國(百分之四)、新加坡(百分之四)、荷蘭(百分之三) 及英國(百分之三)

海運轉運貨品主要是在中國 (百分之三十一)台灣(百分之十三)和美國(百 分之十三)裝貨,而主要卸貨國家為中國(百分之二十) 和美國(百分之十五),

一九九二年與一九九一年比較,貨品噸數有較大增幅的海運進口貨品裝貨國家 為南韓(增百分之五十)、印尼(增百分之五十 )、荷蘭 (增百分之四十四)、 菲律賓(增百分之三十六 )、英國(增百分之十八)及新加坡(增百分之十六 ) 而有較大跌幅的國家為馬來西亞 (瀧百分之十七),整體來説,海運進口總噸數 上升百分之十一

在海運進口的主要貨品中,以重僅計增加較大的包括機械(增百分之三十九) 其他化學原料及製品 (增百分之三十});人造樹脂及塑膠原料(增百分之二十 二 );石油、石油產品及副產品(增百分之二十二);紙張、厚紙板和紙製品 (增百分之十四)及煤、煤焦及煤球(增百分之八)

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