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死因裁判庭就安全使用载客吊插的建諾獲接納
教育統籌司梁文建說,在德福花園事件的死因裁判法庭研訊後,那些與安全使 用載客吊籠直接有關的建議,已獲接納·
他補-
說,但那些一般在政府管制範圍以外的建議,政府參考過海外的恒常做 法後,並没有付諸實行,
梁文建今日(星期三)在立法局回覆唐英年議員的提間時指出,由於已磋定該 次意外事件是因毕事載客吊籠的設計不完善而起,建造業人士已根據死因裁判法 庭的建潕停止使用所有同一款式的載客串籬。
關於立例管制的建議,當局已研究所有須作規定的有關事項,以確保工業安全 法例訂有足夠的條文·
他說:「例如,工廠及工業經營規例第十七及第十八規定,在發生意外及危 事件時,有關人士必須向當局報告,這項規定與死因裁判法庭提出强制規定有關 人士向监局報告意外事件的建議是一致的.」
當局亦已檢討工廠及工業經營條例下的建築地盤(安全)規例中有關規管載客 吊籠安全的條文,並認為條文大致上足夠,
至於有建議規定由勞工處證明所有類別吊籬的結構安全,买文建認為是不適
他說:「一如英國和很多其他國家的慣例,這個查任應落在建造商和吊籠序有 人的身上,同樣理由,關於建造商進行任何改裝均應由勞工處批准的建議,也没 有被採納。」
過去三年發生三十六宗巴士火警
運輪司楊啟彦今日( 星期三 ) 表示,在一九九〇至一九九二年間,公共巴士在 接載乘客途中共發生三十六宗火警,
他說,根據消防處的資料,火警相信由多種原因引致,包括可燃物料與灼熱的 引擎及/或排氣管外殼接觸,寬流短路,以及有人棄置點糖的煙頭火柴。
楊照彦在立法局港以書面回覆黄偉賢譜員的提問時表示,巴士中架的設計通 常有防火裝置,例如在排氣管外加上護罩,以防油脂掉在灼熱的管上;以及為電 絕緣裝置·
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