西區海底隧道條例草案刊登憲報
政府已於今日(星期五)在憲報刊登西區海底隧道條例草案,根據「 運及移交」之形式,批予香港西區隧道有限公司專營權,為期三十年,
法案將於六月二十日提交立法局進行首話及二
語
運輸司構照彦今日 (星期五) 公布西區海底隧道專營橋有關詳情時表示,這是 一項十分重要的工程項目,必須從速進行,隧道的建造工程必須待有關法例制定 後才可展開,故我們希望立法局能夠在本立法年度内通過該項法案,
「政府已經與私人營辦商達成一項專營權安排,由營辦商負責興建該條雙程 線行車海底隧道,而無須動用公帑,此外,為維議市民大衆的利益,將實施一項 合理而可秘定隧道收費的方案·」
「與此同時,該項穩定隧道收費的方案,亦令營辦商的投資獲得合理的回報, 政府相信這會是最佳的方法,去吸引私人機構參與投資主要的基建項目·政府的 財務顧問亦認為没有其他更好的方案。」
楊啟彥說:「我有信心西區海底隧道將如期於一九九七年六月前完成,為期三 十年的專營權由開始建造日期起計,隧道脚建工程約需時四年,假如法案得以在 本立法年度通過,工程將可於八月展開,根據本港過往的經驗,承建商有可能用 少於四年的時間提早竣工·」
楊彥說:「該項計劃有利於香港的未來,乃機場核心計劃的主要部分,乃連 接港島與西九龍的重要通道,並會紓緩現行兩條海底隧道的擠塞情況,對本港的 長遠交通需求,亦有所裨益。」
撓
證措施等,政府在洽商
他表示,政府在較早時諮詢立法局有關該項計劃時,議員所表達的關注,包括 政府須争取有利的條款,合理的工程费用,及採 期間,均一一處理·
隧道的建造成本(按當時格計算)約為六十億元,比政府原來預算的六十五 億元為低,營辦商興建該隧道所需的成本,包括融資安排的费用及其他成本,總
數預算達七十五億元,這些費用並包括興建有關引路的支出及沿干諾道西進行減 低噪音措施的造價 ·
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