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正就甜潤發展研究諮詢意見
政府現正邀請市民就鐵路發展研究發表意見,該文件對香港的維路系統直至二 〇五一年的進一步發展,提供建議。
運輸司梁文建今日(星期五)在記者招待上强調,這是一項長遠規劃研究, 政府只會在諮詢公衆後才會對其建識作出決定,
研究莚 應優先興建西部走廊,由羅湖經錦田連接市區和興建地下鐵路將軍澳 支線,於二〇〇一年完成,
西部走廊將包括三項服務:
由羅湖經錦田和荃灣,至葵涌的鐵路貨運站的貨運鐵路,該鐵路可促進過 境與貨櫃港的貨櫃運給,因而減輕對道路系統造成的壓力·
前往中國的長途客運服務,初時書連接羅湖,稍後可能會連接落馬洲·這 項服務會縮短前往中國的行車時間,並提供便捷通道,前往深圳的畢崗及 福田
將天水圍和元朗連接市區的近郊客連路,經該新路線由元朗前往中環 時三十分鐘;若使用輕鍵作為接駁服務,由屯門前往中環則需時四十至五 十分鐘+
該項研究曾審議另一條沿海岸的客運線,連接屯門和荃灣,但認為這選擇的成 本效益甚低·鑑於所經地勢複雜,沿海岸路線比建議至元朗的路線長很多,建築 费用亦高出一倍有多,此外,沿海岸箱服務亦不能和通過邊境的客運與貨運 路共用路軌·
至於建議的由藍田至將軍澳的地支線,其計劃需要視乎將軍澳的人口增長 按目前的發展計劃,在二〇〇一年建成將軍澳支線應屬合理,因為屆時該新市鎮 人口將增至二十五萬,政府並有計劃在二〇壼一年將其人口增至三十六萬·
長遠而言,本港東部可建一條新的東九龍線,連接馬鞍山、大圍、鑽石山和建 融的東南九填海區·這條路線將耗資甚巨,並無必要需於二〇壹一年前建成使 用
在港島方面,按土地用途假設,該研究認為到二〇壹一年時,需要有一條新 路,穿越中環和灣仔填海區,連接 路中環站和天后站
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