青馬大橋工程穩步進行
興建青衣至大嶼山幹線之工程現已進入一個重要的早期階段,為青馬大橋馬灣 吊塔而建造的兩個巨型鋼筋混凝土沉箱,經已完成,
該兩個高度相等於六樓高的巨型沉箱,現已浮於大嶼山對開海面,並以錨碇 固定位置,預備沉到海底,以便日後興建馬灣吊塔之用,
兩個沉箱走在青衣島與建大橋的地盤被運上一般特製可沉於水中的躉船上,並 剛於上周末之前,被拖到大嶼山北部對開海面,經過精密的操作及動用數艘拖船, 經兩日時間才將躉船慢慢沉進水中,使兩個沉箱浮於水面,然後再以錨碇固定其 位置
路政署發言人今日(星期二)表示,在香港進行這類操作尚屬首次,而一切進 行利·
他說:「將這些巨型的混凝土沉箱沉進海蔞,然後再浮上海面的過程,可謂奇 觀,同時亦標誌著大橋的工程進展迅速。」
於未來數星期,滿馬灣吊塔的地基挖掘工程及一些準備工作完成後,兩個沉箱 便會被拖到興建大橋的地點,然後放置在預先做好準備工夫的海床之上,
兩個沉箱均為二十米乘二十八米,分别高十七米和十九米,底部中空,以便注 入混凝土,使其逐步沉到吊塔基準位置·
沉箱與地基底部礁石之間的空隊,將畬利用一種在水底灌注混凝土的特别方法, 以導管注入混凝土,然後再在沉箱内導管涶注混凝土之上再注入混凝土,
每個沉箱頂部七米之處將會成為塔柱之鋼筋混凝土地基部分,連同沉箱内的混 凝土及導管灌注混凝土,將使吊塔得以穩固,
馬灣吊塔四周亦要以議面石與建一個小島,以防止船隻碰撞,
青馬大橋將為世界上最長的吊橋之一,亦是薰有道路及鐵路的最長吊橋,與另 一條汲水門橋组成青衣至大嶼山幹線,是機場核心計劃下十項工程之一,青衣至 大嶼山幹線預期於一九九七年五月竣工,
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