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備註:1.上表除工柬大類別外,亦包括四個特選的工業組別,該四個工業組別 佔較大的比重及是其所屬之工業大類別內的主要成份,有關這四個組別 的數字,刊在括號內,方便閱讀。

2. 由一九九二年第一季開始,上表所載的工業組別及工業大類別,是根據 香港標準工業分類法(ASIC)組成,有關每個類別及组别所包含的HSIC代 碼,請參閱「一九九二年第二季工業生産按季指數報告」。

苗學禮在遠東船務展發表演說

2.

海事處處長苗學禮今日(星期四)在遠東船務爲魔PURIS 上發表演說,他強調香港決意在世界航海安全方面做個好榜樣

他說:「香港是全球最大港口之一,同時又有獨立的船舶註冊處·因此身為一 假具實任感的航運管理機構,在宮傳航海安全方面採取主動是十分重要的,」

苗學禮指出這方面有兩個重點;首先是在香港水域内的海上交通安全,第二點 就是執行國際海上安全和環境標準。

「本港己有高科技設備的船隻交通系統,但有須要增加設施以應付預期港口内 的海上交通增長,當海上交通日漸增加的時候,本港的海域可能會變得更加繁忙·」

「不過,有一點有關安全的,就是經『港口管制』檢驗去執行國際安全標準

•作為一個獨立的船舶註冊處,我們有任去視察海事註丹處的船隻裝備是否 適合航行,倘若發現不合規格的船,我們會毫不猶豫將其注册撤銷。」

苗學禮說:「由於香港是一個重要的港口,我們亦有責任去檢查飄揚其他國家 旗幟的船隻,我們對此十分嚴謹,並會集中注意較程的船隻,及公正、高效率和 霍事求是地去執行有關條例」

「我們不希望在本港船舶注册注册的船隻生滿鐵銹,同時我們亦不會對掛上 其他國家旗幟而不合安全規格的船隻寬容對待·

香港是世界上每年處理超過六百萬個貨握箱的首個港口之其中一個,每年有 大約十三萬艘遠洋輪衆和内河船駛入港口,上落貨物超過一億公噸,

每年來香港經過「港口管制」檢驗的遠洋輪船超過一千零五十殼,海事處是根 據國際公約,這包括國際海上人命安全公約、國際海員訓練資格證明及值班工作 準則公約以及國際防止船豐污染公約等,去年上述千多艘船中就有百分之十須要 將不符合規格的地方加以改書後才獲准離港。

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