「在一九九二/九三年年度,公共工程方面的開支將達二百八十二億元,約佔 政府預算開支的百分之二十三點三,或預算本地生產總值的百分之二點九,預料 由於機場核心工程的展開,投資額於未來十年將動持增長·」
許仕仁強調大盡投資於基本建設,對本港的長遠經濟狀況來說是必須的,
他說:「若果不投資於基建,經濟增長將會放緩,商業活動亦會下跌或轉往其 他地區,從而影響政府的收入及其提供社會服務的能力,就後者來說,政府所面 對的,是一個期望其能加以關注的社會·」
許仕仁說,由於基建工程是如此龐大,往往需要政府採取主導·
他說:「但在香港這個基於商業而蓬勃發展的地方,私人機構減然亦扮演 十分重要的角色。」
以香港主要基建發展為例,許仕仁指出政府既採取領導行動,亦製造不少機會 讓私人機構參與。
這些基建發展包括每年都與新加坡争奪排名世界第一位的貨櫃碼頭以及貫穿本 港大小山丘的隧道及公路網絡;此外並有由政府全資擁有但按商業原則運作的兩 間公共機構所管理的三段鐵路,及最終會有三百三十萬人居住的八個新市鎮
展望將來,許仕仁表示除了機場核心計劃外,香港於未來將會展開多項重要基 建發展
這些發展包括於現有貨櫃港口興建三個新的碼頭,及耗資一百四十億元興建一 段名為第三號幹線的公路向北伸延,跨越新界西北部直達中港邊境·
此外,還會岔施一項重要的十年排污計劃,花費約達一百七十八億元,以解決 水質污染問題,另外,並將推行一項固體廢物處理計劃,總投資額達四十八億元, 再加上每年六億六千萬元的運作費用,
談到機場核心計劃,許仕仁說該計劃包括十項基建工程,以一九九一年三月 格計算,預算成本共達一千一百二十億元,全部十項工程將於未來五年内進行·
十項工程其中七項乃由政府斥資興建的公共工程,餘下的三項1即新機場、機 場鐵路及西區海底隧道現正以不同形式讓私人機構參與投資·
許仕仁說,由政府斥資興建的機場核心工程合約共有六十一項,其中十八項已 經批出,總值超逾一百九十億元,全部均在工程預算成本之内,
個
六
No comments yet.
Private notes are available after approval.