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「因此,我們應就這項計劃所有仍未解決的問題達成可行以及能夠貫徹各項工 程的全面協槳,以消除園繞著機場核心計劃的不明朗因素,這是十分重要的這 樣,我們便可在審慎的財務安排下,穩步向前·」
楊啟彥在致辭時强調政府預期在機場核心計劃上的投資,在中期及長遠來說, 均西有相當的回報。
這些回報包括政府向機場管理局及地下維路公司注資所得的股息、賣地所得的 收益、利得税及差餉·
庫務可說:「我們估計,到二零二零年時,新機場、青衣至大嶼山幹線及機場 鐵路岔為政府帶來總數約三千億元的額外收入.」
「更重要的是,假如以我們投資於機場核心計劃内直接用來支持新機場的項 計算,政府在二零二年時所得的回報率,應接近百分之十二,而在二學四零年 時則接近百分之十五。」
「這些回報率只是保守估計,因為没有計及一些主要但目前仍難以確定的收入 來源,例如發展東涌或重新發展啟德機場區所得的土地補償。總而言之,無論以 任何標準衡繫,機場核心計劃都是一項極健的投資。」
楊啟彥指出,太平洋岸區是一處各類經濟活動都蓬勃發展的地區,而由於香港 競争力强,因此能在這個增長中分一杯費,本港必須繼續保持競争力,
政府決意把握現時明顗存在的進一步增長機會,從而使整個社會受惠·機場核 心計劃對達致這個目的,是不可或缺的·
他說:「透過刺激經濟增長,新機場及機場核心計劃其他工程,將可改善就 機會,並增加政府可用於其他社會基建及實質基建的金額·」
談到部分人士關注政府在機場核心計劃上的投資不應影響其他必須的公共服務 ,及應適當地控制成本和通脹方面,啓彦認為必須正確地評估機場核心計劃的 開支 ·
他指出,在未來五年,機場核心計劃的開支僅佔政府非經常開支總額的四分一 左右,同時,更重要的是這項計劃是本港許多基建間的整體解決方案。故此所 涉及的大部分政府開支,無論如何也必需動用的,
在控制成本方面,楊啟彥表示政府已制定一套全面的報告制度,以便能及早找 出潛在問題,從而採取迅速解決方法·
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