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香港商船需裝置遇险和安全無線電系統

一項新規例,一九九二年商船(安全)(全球海上遇险和安全系統無線電裝置 ) 規例,及六項有關修訂船上安裝的商船規例,在今日(星期五)的政府憲報 刊登,並即時生效 ·

新規例規定所有在香港注册的商船需要裝置全球海上遇险和安全系統的無線電 裝置系統(GMDSS ).

至於其他六項作出修訂的規例,包括一九九二年商船(安全)(貨船構造及檢 臉)(一九八四年九月一日或之後建造的船隻)(修訂)規例;一九九二年商船 (安全)(貨船安全設備檢驗)(修訂)規例;一九九二年商船(安全){救生 裝置 )( 一九八六年七月一日前建造的船隻)(修訂)規例;一九九二年商船 ( 安全 )、救生裝置)(一九八六年七月一日或以後建造的船隻) (條訂 )規例; 一九九二年商船(安全)(客船構造及檢驗)(一九八四年九月一日或以後建造 的船隻)(修訂)規例;及一九九二年商船(安全)(無線電裝置檢驗)(修訂) 規例

香港海事處首席驗船主任 (航運政策)杜禮文說:「全球海上遇阻和安全系統 的無線電裝置系統簡稱GM95,它使到全球各地岸上的搜索和拯救中心能與 商船利用無線電系統互通消息,」

「當船隻遇難時,該系統可使到救授當局盡快獲得消息,繼而採取應變行動」

「系統操作主要倚靠岸上的中心和船上裝置有高科技的無線電通訊儀器,利用 衛星通訊網傳達訊息,這包括向航行中的船隻傳遞安全訊息,航行及暴風氣象 告消息等 · 」

杜禮文解釋船隻在遇險時,訊息雖然是由人手發放,但當船隻下沉時,上述系 統可將求救的訊息自動傳送到救援中心·

他說:「快速的警告訊息接收,可以令到搜索救援中心迅速安排一切拯救服 務,使到在航行中更感安全·」

杜禮文又說:「上述規例經修訂後,意味香港能完全符合全球海上遇險和安全 系統的無線電裝置系統(GMD55);而這系統是國際海上人命安全公約的一 部分」

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