楊啟彥指出假如將差餉「上限」延續多一年,所減少的税收會達到接近九億元
他說:「其中包括政府的差餉收入下降,以及須向兩個市政局撥款,以抵銷其 差餉收入滅少,只有約百分之六住戶畬因為延續而受惠,」
他補-
説要預測延續現行寬減差餉措施至一九九六至九七年度對一般收入的假 設影響,是相當困難的·
楊啟彥說:「財政預算案各項文件所作的預測,已假設停止採用寬滅差的措施 ·
地鐵去年純利達六千七百萬
財政司麥高樂今日(星期三)在立法局表示,一九九一年地鐵公司首次無須借 助物業發展的收益而獲純利總額達六千七百萬元,
他指出這項業績,較先前所作的預測提早兩年達到,該公司在一九九〇年則有 净虧損一億八百萬元
財政司今日向立法局提交地下鐵路公司截至一九九一年十二月三十一日止的周 年報告和帳目時表示,在一九九一年,地獄公司載客約七億二千六百萬人次,
而總收入達到三十五億五千三百萬元,較一九九〇年的數字高出百分之十二, 而經營成本總額亦上升百分之十二,這主要是工資不斷上升及維路保養费用增加 所致
財政司指出,截至一九九一年年底,地鐵公司的貸款及負債共為一百八十四億 元,負債與資產比例為二點七比一,
他說:「雖然一九九一年世界各地的融資環境欠佳,但地鐵公司仍能成功地在 本港及海外市場籍律資金·」
「這證明地下鐵路公司在國際金融界繼緒享有盛名,」
地鐵公司的一九九一年米縞與本身的長期財政目標一致·財政司指出該公司預
料在本世紀結束時,可以償還目前貸款的所有欠債。
新機場及有關工程的諒解備忘錄簽署後,政府開始與地鐵公司磋商機場鐵路的 融資、建造及營運問題,
機場路除可提供一條快捷、有效及方便的連接路之外,亦可舒編地下鐵路
彌敦道走廊的擠迫情況,該線鐵路在繁忙時間的載客離,已經差不多達到飽和· 立廿三
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