葵涌區空氣污染非達危險程度
規劃環境地政司班禮士今日(星期三)在立法局曹議上表示,政府查局將繼續 細注葵涌區的空氣污染情況,但該區的情況並非已到達危險程度,亦不應視作如
班禮士給李永達議員提問的書面答覆指出,葵涌區在十月份錄得的空氣污染物 有所增加,是與過往的情況脗合,並不值得特别憂慮,
他說在過去兩年,葵涌空氣質監察站所測還得的總懸浮粒子數量和二氧化氮 含量,頤示這兩種污染物在冬季的水平,較在夏季的水平為高,原因是在夏天, 大氣層有較大能力壓散空氣中的污染物·
班禮士説:「這是個全港性的現象,在葵涌區所見的模式完全與其他地區相似·
班禮士說根據今年以來的監察結果,二氧化氮的年平均並無超越空氣質素指標 所訂標準的危險・
他說:「儘管我們不可對葵涌區的二氧化氮污染情況掉以輕心,該區空氣中的 二氧化氮含量亦不致令人憂應,」
班禮士說葵涌區的總懸浮粒子濃度一八十微克/立方米),在本年可能會超過 空氣質素指標,超幅或會高達百分之十,
然而他補-
説這可反映出該區在過去四、五年間的一個普通模式,就是總懸浮 粒子濃度一直穩定地維持在接近或略高於空氣質素指標的水平,
他又説這個問題普遍存在於本港的已發展地區。
他說:「葵涌區的污染特徵,與其他已發展地區,例如觀塘、深水埗或長沙灣 並無分別·」
「葵涌區空氣中的二氧化氮及總懸浮粒子含量,與香港其他主要工業區的情況 十分相似,我們無須特別關注,但也不能忽視·」
班禮士指出,二氧化氢主要是工廠和各類車輛在使用燃油時產生,總懸浮粒子 則主要源自柴油車輛、建築及某些製造工序,特别是涉及紡織的,
他說:「葵涌是一個有很多總懸浮粒子污染來源的地區;該區紡織廠林立,是 全港貨櫃車的集散地,並有大量建築活動,而近年的土木、挖土和填海等活動, 更特别多,」
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