財政司解釋興建新機場費用
財政司麥高樂今日(星期三)表示在六年興建期内,機場計劃費用作為政府非 經常開支撥出的部分與建費用,只佔本港全部非經常開支約四分之一.
來高樂在立法局答覆麥列菲菲議員的問題時說這筆數額之中,超過一半是用於 西九龍填海區及三號幹線等工程計劃上,而即使没有新機場,這些工程亦要展開·
談到廣大市民認為機場核心計劃引致局在公共開支方面擬實行削減,使本港 社會的基本服務可能因而供應不足,麥高樂說事瓷並非這樣
他說政府正制訂整體計劃,使公共開支有實質增長,而非「削減開支」。
他說:「其實,我們可以再搵多少款項提供新服務,主要受制於目前經濟增長 較緩的情況。」 J
「引起混淆的是由於新服務所需的開支往往超出可提供予新服務的款項,因此, 我們要求各部門求方法,略為節省目前服務的開支,以便有更多款項可用於新 服務方面・」
財政司强調:「雖然機場計劃的費用鱵大,但我們有需要正確地論這個問題·」
他說機場計劃更是促進日後經濟增長的主要動力.
財政司表示機場核心計劃的預算成本及资金安排已於本年七月提交財務委員會 成員零開
他說:「這項工程預算费用,以一九九一年三月價格計算,總額達九百八十六 億元,是我們在現階段可以做到的最準確預算
麥高樂指出,政府與私營機構的資金分擔情況,是當局所能做到的可由私營機 構提供的資金的最準確預算·
他說:「我們的一般目標是在合理的情況下,盡量吸引私營機構投資。這即是 說,通常工程都會帶來-
足的投資回報·」
「這主要是指西區海底隧道而言,該隧道將會是一項建造、營運及移交的專利 安排·」
至於機場本身及機場鐵路工程,則會由法定公司負責,而這兩項工程部分由 政府注資,部分由私營機構提供款項·
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