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今年第一季内雕港的船隻有四千六百八十四艘,總噸數達二千七百六十萬個登 記净噸位·與去年同期比較,船隻數目增加二百四十七艘,增幅百分之六,而 數則增加一百四十萬個登記洋噸位,增幅百分之五、

離港船隻付運的貨物總噸數(以倉軍所列貨物抽樣計算一上升百分之十三·

同期比較,以船隻種類、國旗和噸數分析的離港船隻數目,與抵港船隻數目大 致相同,約有百分之六十九的離港船隻留港時間少於兩天·

以總重量計,經海運運入貨品中,百分之八十五為進口貨品,百分之十五為轉 運貨品;而經海運運出貨品中,百分之六十為出口貨品(包括本港產品出口和轉 口.)、百分之四十為轉運貨品,

海運進口貨品的主要裝貨國家為新加坡 ( 百分之十六 )、日本(百分之十四) 丶中國(百分之十三)、台灣(百分之九 )、美國(百分之七 )、澳洲 (百分之 七 )、南非(百分之六 );而海運出口貨品之主要卸貨國家為美國 ( 百分之十九) 台灣(百分之十四)、中國{百分之十二 ),日本(百分之七 )、新加坡(百分 之六 )、德國(百分之五)、南韓(百分之四)。轉運貨品主要是在中國 (百分 之三十四)和美國(百分之十八)裝貨,主要轉運往中國 〔百分之十三) 和美國 ( 百分之十二 )・

今年第一季與去年同季比較,下列國家的海運進口貨品噸數有重大增幅:印尼 ( 增百分之七十- )、台灣(增百分之四十四)、美國{增百分之二十八)、中 國一增百分之二十七)]

海運進口貨品噸數跌幅較大者則有從新加坡進口的(減百分之四),

總括而言,海運進口總噸數上升百分之三

在海運進口的主要貨品中,噸數有重大增長者為其他機器、設備及零件,另外 者除外(增百分之四十);嗣(增百分之三十二);人造树脂、塑膠原料( 增 百分之十三 ),而跌幅較大者則有水泥及水泥渣塊{減百分之四十四)和煤、煤 焦及煤球(滅百分之七)

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今年第一季與去年同期比較,海運出口總噸數(本地產品出口加轉口)增加百 分之十二,海運出口噸數有重大增長者有輸往德國的貨品(增百分之五十二)^ 日本 (增百分之四十五 )、荷蘭 (增百分之四十一 )、英國{增百分之三十七) 和台灣一增百分之十七 )・海運出口噸數跌幅較大者有中國 ( 滅, 十三 )