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梁文建說:「這顯示市民一般覺得交通擠塞情況較以前有所改,行車亦較以 前暢順快捷,有關交通的投訴亦由一九八八年的"千! 百六十三宗降至一九九零 年的一千九百二十四宗,降幅達百分之三十九·」
直訚今年已預留才約一千二億元進行公路及航工程·王要工程包括:元朗至 屯門中區走廊、連接凹頭與粉勐公路的新馬環迴公路,第二必像馬洲太櫙,以及 半山區的行人電梯系統,
有翔改會公共交通服務方面,梁文建表示政府的政策唔順應社會對需求的轉變,
他說:「因此,我們近年來積極鼓勵引進空調巴士和渡輛,以及其他高服務
,以迎合這種新的需求。」
「我們認為,應該讓宮往務質素和價格方面有所學活,但只有透過在一個 管制完善的架 了良性競争,才可以幫助有關方面複醬服務質和提高水準
省局並没有忽略地區層面内的改巒,梁文建表示在過去五年内,共興建了一百 十條行人天橋及行人隧道,去年共推行了一千六百項交通管理計劃,讓中輛和行 人可以更方便和更安全地行走,
運輸司亦指出區域交通管制電腦系統證金對港島及九龍的交通流量作出有效管 理,並謝在.九九三年擴展至荃灣,該客源:將中程時間緬滅約百分之三十,
另一方面,梁文建表示政府在私營化方面應於今夏踏出重要的第一步,就是將 香港仔隧道的管理工作以合約形式批予外界承辦。
當局正在研究其他可作私有化的範疇,例如停車收費錶的管理、車輛檢驗和發 牌,務求取得更佳的成本效益·
梁文建説:「我們亦密切留意世界各地在交 通方面的最新科技發展,以便研究 這些發展是否適台在本地畫施,並且能夠協助本港更有效 有限的道路空間・」
運輸司總結說,為香港長遠利益著想,當局必須繼在交通基礎設施方面作出 投資,輔以更佳的道路使用管理、良好的公共交通服務,並且-
分運用先進科技 用以維持香港的社會及經濟發展,
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