五
此外,海底隧道的交通靈自一九八九年九月的每日十一萬八千架次已增至一九 九零年十二月的每日十二萬二千架次·
此項增加估計是由於曾抑制的需求已予以開放,並由於東區湖底隧道啓用後原 本採用源能的中輛改為使用隧道所致,
海底隧道的實際容翼是每日十萬架次,
東隧的交通靈自一九八九年九月啟用時的每日一萬九千架次增至一九九零年十 二月的每日三萬八千架次,
雖然東隧的交通量有此增長,但仍然是過份偏低,有關情況預料在一九九一年 中大老山隧道啟用後,只會有輕微改替,屆時預料東隧會有四千架次的增長,
當局曾大力改善東隧的入口設施,例如:豎立更多交通標誌以及擴闊通往東 的道路.然而,每日只有三萬八千部車輛使用該隧道·
交諮會今日舉行會議時,委員認為任何新措施都應以方便公共交通乘客為目標 ,盡量使用公共設施,例如港島東區走廊及第二條海底隧道,並減少因道路擠塞 及有關環境問題而引致的經濟損失·
各委員要求當局提供更多數據及資料以便他們在另一次會議時可提供最佳的解 決方法 •
交諮會亦獲慈九龍巴士公司的五年發展計劃及有關財政狀況·
該計劃包括巴士路線、車隊和車廠的發展,以及截至一九九五年的未來五年内 財政預算
在路線發展方面,各委員留意到九巴在訂定最近的計劃時,已考慮交諮會委員 所提出的建酒·認為需要審慎檢討巴士網絡的效應而盡量使用現有車隊,
九巴將開辦二十九條新路線,並進行一百零七項改善計劃,以應付新發展和一 些現有服務的更高需求·
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