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西區海底隧道

4.000

三號幹線(連接青衣、葵涌及西九龍的一段)

5.000

赤鱲角機場

38,000

北大嶼山高速公路

5,088

(包括保留給鐵路的部分)

東涌發展第一期

3,000

大嶼山與青衣之間的通道

- 大橋兩座

7,080

- 大橋的鐵路部分及三號幹線交匯處

3,000

公共設施及其他

2.000

79.600

行鐵路的研究,以便檢討工程的規模及預定啓用日期) 上述數字並沒有預留應急费用,亦不包括機場鐵路的費用在內·當局目前正在進 (這些費用是大概數字,因為大多數工程計劃目前正處於初步設計階段。此外,

中獲得可觀收入. 發言人表示,根據新機場及有關工程計劃的財政策略,政府預料可從機場計劃

來進賬, 專利權的收入,以及其他道路如三號幹線通行费的收益,此外,出售土地亦將帶 政府可得的直接收入,包括大嶼山大楹所得收入,各大檔的通行费及/或出售

機場鐵路的收入達到償還利患後仍有盈餘的水平時,政府作為股東可得的股息, 除了上述款項外,政府最終還會獲得一些非直接收入,這是等到機場管理局及

以後,均保有穩健的財政地位·」 支,同時亦可以把公共開支增長維持在合理水平,使香港由現在到一九九七年及 發言人稱:「透過謹慎的財政管理,政府可以應付主要機場工程計劃的重大開

完

二