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「我們絕對有信心這計劃長遠來説是可行的,

霍德爵士解釋說,若計劃以專利承包形式招樣,投標者會以三個主要因素來衡 量計劃的可行性:建造费用;視乎預計交通流量和收费水平而定的收益;假設的

他說:「我們得到的意見是,建造費用可以是甚為明確肯定,但有興趣投標的 人士可能不畬對另外兩項因素具有同樣信心,加上波斯灣的持續危機和世界經濟 情況,對商業氣候也不利。」

「雖然有這些假設的不肯定因素,我們絕對相信專利承包形式的招標應該得到 很好的反應,我強調『假設』,是因為我們相信其中一些不肯定因素是没有根據 的」

「不過,商業社會以『風險越大,收益越大』的原則運作,結果可能是政府需 要對計劃作出較我們認為合理的更多資助

「對香港納税人來説這計劃更昂貴了,」

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布政司強調,港口及機場發展策略的一個重要部分是使私人機構有機會提供融

他說:「興建大嶼山橋的费用不及整個計劃的百分之十,私人機構還有相當多 的機畬參與其他主要計劃如興建機場、港口、接駁機場的鐵路和第三條海底隧道

「我們相信我們今日的決定使整個計劃更為明確定,且可大大鼓勵各機構投 資其他計劃,而我們當然亦盡力在這方面加以協助.」

完