附二
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根據成本經濟化計劃,十三條路線已經被辨別為須予取消,該些路線會由新的 專線小巴線代替,或由經改善的現有平行專線小巴或九巴服務取代。另外六條行 走其他足夠交通服務地區的巴士線,將實行在繁忙時間内減少班次·
行 重 較 整
交諮會亦討論其他重整服務措施,其中包括將整日服務改為只提供繁忙時間服 務,及在某些路線實行較小型冷氣巴士和傳統的雙厝巴士混合服務·
但在經審核的路線中,無一被認為適宜改為只提共繁忙時間服務 +
九巴認為發展混合服務可確保在繁忙時間有足夠容量滿足需求,及在非繁忙時 間亦有可觀的班次,同時亦可衡盡乘客對較高價的較小型巴士所提供的更舒適 服務反應
至於在提供更多屋邨巴士服務方面,運輸署現正採取更有彈性和開放態度來處 理屋邨巴士服務申請,只要該等服務能減輕對九巴(甚或中巴 ) 在繁忙時間服務 的壓力,因而減少專利巴士数重實際的需求,
委員又獲悉新界的士使用五號幹線{城門隧道) 的建酒
就新界的士業的要求,運輸署於五號幹線在四月通車後作出了檢討,
該項檢討考慮到城門隧道及在沙田和荃灣區鄰近道路網的交通情況;使用新界 的士行經該路線的需求;該路線其他公共交通服務的水平;區内人士的意見和新 界的士的整體政策
運輸署出與市區的士業舉行會議,畬後同意調查市區的士在新界的服務水平, 以評估新界的士使用五號幹線的需求或擴展其經營範圍,
交諮獲悉該署將徵詢新界區有關的區議,然後將有關建潑轉交交諮會作進 一步考慮·
完
委員獲知其中二十四條嚴重虧蝕的路線,將實施成本經濟化計劃,該計劃是根 據今年較早時進行的一項全面研究而厘定的·短期内情況會改醬的路線,或嚴 重影響乘客的路線將不包括在計劃内,
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