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調查結果顯示新界的士服務需求近年來保持穩定,而大嶼山的士可供使用的情 況亦有所改茜·

交郤甜的建議做呈交行政局考慮,

此外,交詔動亦聆雅有湖市區内繁忙時間交通平均速度方面,香港與其他主要 城市相比的數字。

各委用演悉運輸署經常於繁忙時間内進行有關車輛行車時間方面的調查,

调离团示在-九七九至一九八九年間,繁忙時間内的交通平均速度為每小時二 十至二千八點一公里不等,

一九七 f : 年的平均速度為二十公里,而一九八四年的平均速度則為二十八點一 公里,速度&運增加主要是因為有多項主要運輸工程落成啓用,例如:地下 ,九廣鐵路電氣化,以及港島東區走廊。

一九八二年使用財政措施管制私家中,對於降低交通流點幫助亦相當大,

由於經濟增長,中輛總數,尤其是在私家車方面,於一九八七年初(繁忙時間 平均車速為二十五點七公里)再度增加·

整體交通情況自一九八四年起逐漸凄環,每小時平均車速由一九八四年的二十 八點一公里跌至一九八九年六月的二十一點五公里

根據運輸署所得的數字,新加坡和倫敦泌忙時間内的每小時平均交通速度分别 為二十六點七公里和十八點五公里,而香港則為二十三點八公里·

至於巴士在繁忙時間内的平均車速,調查顯示香港為每小時十七點一公里,最 低者為東京的每小時十二公里,路高者為漢城的每小時二十二點九公里,

根據調查,香港較東京、神户及大坂為佳,但在新加坡、利物浦、曼徹斯特 柏林和漢城之後。

交諂動委民亦得悉雖然香港的交通尹擎重,但巴士於空忙時間内的每小時平均 中速仍較某些城市為高

同時,各委員亦聆雅了中華巴士公司管理系統顧問研究的進展情況,

各委員獲悉初步報告已完成,而另一份總報告幽在五月底呈交運輪·

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