XN000023-1990-04-25 — Page 13

+1

她說:「如有需要我們將準備實行例外的安排,以確保建築業有足夠人手,例 如透過以一建築計劃為依據的方式,從外地招聘工人,以便港口及機場計劃既能 如期完成,但不會導致不能接納的通貨膨脹壓力,」

較早時,陳方安生談及政府決定推行港口及機場發展策略的原因,及若不能應 付香港對於海空運輸需求時,可能引致經濟上的損失,

她說:「選擇赤鱲角作為新機場地點的其中一個有利之處,是為機場提供服務 而興建的道路及維蹈,亦為港口提供服務,而且更可改醬香港目前的道路及鐵 路系統的一般交通情況,」

陳方安生說:「由機場作起點的道路網將為一條有六條行車線的高速公路,這 段道路將沿大嶼山北面海岸線興建,」

「該高速公路將極可能經過兩條橋樑經馬灣連接青衣島,再接連第三號幹線。」

「公路在通過藍巴勒海峽後,第三號幹線將成為西九龍高速公路,經第三條海 底隧道通往香港。」

她說:「第三條海底隧道除了連接香港島及新機場外,並可以更進一步改善渡 海的汽車交通·」

陳方安生說:「機場鐵路運輸極可能由地下鐵路公司發展,該系統可為九龍及 香港人口密集中心及機場間提供一高速運輸服務。」

預計的旅程時間約為三十分鐘,除了快速運輸服務外,並將有中途停站的火車 為往機場及一般乘客服務·

他指出:「這服務將可紓緩目前地下雖路的壓力,特别是彌敦道走廊區為然·」

編輯注意:陳方安生的演辭分放政府新聞處稿箱備取·