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在談及港口及機場發展時,霍德爵士表示是項發展包括在大嶼山輿建一個遠难 城市的崙新先進的機場,連接各運輸通路,包括一條堪稱世界最長的吊橋:和興 建新貨櫃碼頭,
他表示香港過去進行基礎建設工程時,在籌集資金,與建和管理方面,向有 請私營機構參與的傳統,他說:「因此,香港兩條海底隧道均由私營機構興建, 現時並由私營機構經營,而香港所有港口設施的情況亦跟海底隧道一樣·」
霍德爵士說:「我們在進行這些新計劃時會沿用這個經得起考驗和實踐的方法
·」他並補-
說預算進行港口及機場計劃所需的資金,其中百分之六十由私營機 構提供·
他說:「由於香港採取自由市場政策,我們歡迎外國機構參與·」
霍德爵士指出這些計劃是一些廠大的基礎建設工程,全部工程總值約一百六十 億美元, 其中軍是機場已佔四十五億美元。他說:「不過,整個工程將會分多价 合約進行,而由於港口設施等工程會逐步擴展,這即是說所需證用會在未來十五 年内分期支付·」
他說:「最迫切的工程項目是興建新機場,根據詳盡的研究,香港現在已相 擠迫的啟德機場到一九九四年會達到飽和·
「如果我們不作任何打算,任由機場在一九九六至二零一零年間繼續飽和,那 麽經濟上的損失將接近一百三十億美元,很明頭,興建新機場是一項迫切的工作 我們是會按計劃進行的·」
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霍德爵士表示,由於經濟開放,香港吸引了世界各地人士的興趣,因而擴的了 本身的發展幅度,得以提高專業水平,並增強實力,
他說:「我們與日本的連繫便是一個最佳例子,日本既是我們第五大出口市場 也是我們入口貨物的第二大供應地,同樣-香港亦是日本第五大出口市場,而 事實上,按人口平均計算,也是日本賺取最大利潤的市場,因為英名香港人每年 購買超過相等於二千美元的日本貨品」
他表示,過去五年,香港與日本的貿易,以幣值計算增達一倍,由一九八五年 的八十億美元增至一百六十四億美元
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他說:「港日之間的雙邊貿易,在日本方面來說,一直出現順差,但香港作為 自由貿易的擁護者,對在日本的這種情況從無半點微言」
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